40 свлачища без укрепване край Смолян: Пътят към Пампорово се бави, ремонтът се отлага

Областният управител Зарко Маринов предупреди, че общината има десетки рискови точки, а спорът кой отговаря за подпорна стена край Стойките държи движението в една лента и удря по туризма.

В Смолянския регион има няколко стотин свлачища. Само на територията на община Смолян те са около 40. Нито едно от тях не е обезопасено. Това съобщи областният управител на Смолян Зарко Маринов в „Интервюто в Новините на NOVA“.

По думите му последното свлачище вече променя трафика. Двата обходни маршрута удължават пътуването между Пампорово и Смолян. Забавянето е между 15 и 20 минути. Маринов предупреди, че това се отразява пряко на ежедневните пътувания и на туристическия поток.

Два обходни пътя, но единият е с проблемна подпорна стена

Маринов посочи, че обходният маршрут през Рожен е в добро състояние. По-сериозният проблем е по трасето през село Стойките. Там има пропадане на подпорна стена край реката, в края на селото.

Става дума за участък под 10 метра. Според областния управител стената е пропаднала преди повече от четири години. Тя не е укрепена. В резултат движението се извършва само в една лента.

Маринов заяви, че укрепването е възможно в рамките на един месец. За да стане това, трябва да се пусне трафикът и в двете ленти. В момента обаче има спор за собствеността на съоръжението. Не е ясно дали подпорната стена е държавна или общинска.

Туризмът плаща цената за липсата на пряка връзка

Областният управител беше категоричен, че ситуацията затруднява туризма. Част от работещите в Пампорово живеят в Смолян. Те вече губят време в пътуване.

Проблемът засяга и туристите. Липсата на директна връзка между Пампорово и Смолян прави достъпа по-бавен и по-неудобен. „Смолян ще загуби туристи заради този път“, предупреди Маринов.

Ремонтът може да започне чак напролет догодина

Според Маринов реалните ремонтни дейности в участъка със свлачището могат да стартират през пролетта на следващата година. Причината е, че предстои дълга процедура.

Първо трябва да работят хидрогеолози. След това се изготвят проекти. Те трябва да бъдат одобрени. Накрая се обявява обществена поръчка за изпълнител.

Маринов обясни и вероятната причина за активирането на свлачището. Той я свърза с повече валежи и натрупан сняг. Днес е отпаднала версията, че язовирът над свлачището е причинил преовлажняване и е предизвикал процеса. При проверките на институциите не са установени забележки.

На този фон остава ключовият въпрос. Докато отговорността за инфраструктурата се прехвърля между институциите, рискът по пътищата и натискът върху местния туризъм се увеличават.

Още новини в категория България

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news