ADAC тества гласовите асистенти в 40 коли: BMW блести, а Suzuki се провали

Сензорните менюта разсейват шофьорите, затова германският автоклуб провери дали гласът може да замени бутоните. BMW Серия 5 е начело, а Suzuki e‑Vitara остава с едва 3 успешни команди.

Замяната на физическите бутони с дълбоки сензорни менюта се превърна в реален проблем за безопасността. Все повече функции се управляват през екрани. Това изисква внимание и отнема време.

На този фон Германският автомобилен клуб ADAC провери нещо ключово. Може ли гласовият асистент да намали разсейването и да замени класическото управление в купето.

Тестът обхвана 40 популярни модела. Всеки автомобил трябваше да изпълни 18 конкретни гласови команди. Задачите бяха разделени в три направления. Това са инфоразвлекателна система, климатик и функции, свързани с безопасността.

Общо 16 модела получиха крайна оценка „добър“. Резултатите показват големи разлики между марките. При част от моделите гласовият контрол работи убедително. При други остава твърде ограничен и непредвидим.

Как ADAC тества 40 модела и 18 команди

ADAC измерва практичността в реални сценарии. Целта е водачът да не сваля поглед от пътя. Командите включват задачи като смяна на настройки, избор на функции и активиране на системи.

Оценката отразява колко точно и последователно асистентът разбира и изпълнява инструкциите. При равни други условия това е пряко свързано с натоварването на водача.

Победителят: BMW Серия 5 с 16 от 18 команди

Най-добрият резултат в изследването е за новото BMW Серия 5. Асистентът изпълнява безупречно 16 от 18 команди.

В групата „добър“ попадат още модели като Volkswagen Golf и ID.7, Tesla Model Y, Mercedes-Benz CLA EQ и CLE, както и Skoda Superb и Elroq. Списъкът включва и Nissan Leaf, Volvo EC40 и ES90, както и Ford Capri.

Това означава едно. При част от новите автомобили гласовото управление вече може да поеме важни функции. Поне в рамките на типичните ежедневни команди.

Провалът: Suzuki e‑Vitara с едва 3 успешни инструкции

На обратния полюс е електрическият Suzuki e‑Vitara. Моделът получава оценка „лош“. Успява да обработи само 3 от 18 команди.

В най-слабата група са още Dacia Duster и Dacia Jogger. Те са оценени като „недостатъчен“ или „лош“.

При Dacia обаче има важен контекст. Ниското класиране не се представя като технологичен срив. Марката следва бюджетна стратегия. Вместо скъпи собствени системи тя разчита на смартфона чрез Android Auto или Apple CarPlay. Бутонът на волана насочва директно към Google или Apple гласово управление. Така клиентът не плаща за скъпа фабрична мултимедия.

Пълното класиране по групи

Оценка „Добър“ (16 автомобила): BMW 5 Series, Ford Capri, Lynk & Co 08, Mazda CX-5, Mercedes-Benz CLE, Mercedes-Benz CLA EQ, Nio EL8, Nissan Leaf, Skoda Elroq, Skoda Superb, Smart #5, Tesla Model Y, Volvo EC40, Volvo ES90, Volkswagen Golf, Volkswagen ID.7.

Оценка „Задоволителен“ (14 автомобила): Audi A3, Audi Q6 e-tron, BMW iX3, BYD Seal, Cupra Born, Hyundai Ioniq 6, Kia EV3, Mini Cooper E, Opel Grandland, Peugeot e-3008, Porsche Cayenne, Renault Clio, Renault Scenic, XPeng G6.

Оценка „Достатъчен“ (7 автомобила): Audi e-tron GT, Ford Kuga, Honda Civic, Leapmotor C10, MG, MG4, Mitsubishi Outlander, Toyota Prius.

Оценка „Недостатъчен“ / „Лош“ (3 автомобила): Dacia Duster, Dacia Jogger, Suzuki e-Vitara.

Изводът от теста е ясен. Гласовите асистенти вече могат да помогнат, но не са универсално решение. При някои модели те са истински заместител на менюта и тъч управление. При други все още създават риск чрез грешки и забавяне.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news