Бензинът в Германия удари рекорд: 3 евро на магистралата и нов удар по икономиката

Цените на горивата скачат заради напрежението в Близкия изток, а ефектът вече се пренася към транспорта, цените на едро и бюджета на домакинствата. В Берлин обсъждат данъчни мерки, но бизнесът предупреждава за инфлационен риск.

Цената на бензина в Германия достигна нов исторически връх. Горивата се превръщат в директен риск за най-голямата икономика в Европа. Данните на автомобилния клуб ADAC показват средна цена от 2,286 евро за литър Super E10.

На отделни бензиностанции стойностите са още по-високи. Super Plus на магистрална бензиностанция в южната част на Берлин вече е 3,03 евро за литър. Само за ден средната цена на E10 се качи от 2,273 на 2,286 евро.

Дизелът също поскъпва. Средната цена достигна 2,412 евро за литър. Това го оставя на около четири евроцента от историческия максимум през април.

Основният двигател на скока остава напрежението в Близкия изток. Има и нарушения в международните петролни доставки. Пазарите следят сигналите около Саудитска Арабия и Ормузкия проток. Brent се понижи леко до около 107,92 долара за барел. Несигурността около корабния трафик обаче задържа цените високи.

Първият удар е върху транспорта

Рекордните цени вече създават проблеми за транспортния сектор. Германската асоциация за товарен транспорт и логистика BGL съобщава за временно спиране на камиони. Причината са разходите за дизел.

Председателят на BGL Дирк Енгелхард настоява за ограничаване на цените. Той посочва модели като Белгия и Люксембург. Иска и по-евтин дизел за транспортния сектор.

Натискът върху превозвачите е чувствителен за цялата икономика. Товарният транспорт е гръбнакът на доставките за индустрията, търговията и строителството. Ако горивото остане скъпо, разходите ще се прехвърлят към клиентите. Така по-скъпият дизел започва да се вижда и в цените на стоките.

Натискът вече се пренася в цените на едро

Германската индустриално-търговска камара DIHK предупреждава за нов енергиен шок. Според организацията това може да се превърне в тежест за икономиката. DIHK призовава правителството да обмисли намаляване на енергийните данъци. Целта е минимумът, допустим в ЕС.

Данните на Destatis подсказват, че ефектът вече излиза извън бензиностанциите. Продажните цени на едро през август са с 6,8% по-високи спрямо година по-рано. Това е най-силният годишен ръст от февруари 2023 г. Само спрямо юли увеличението е 0,9%.

Най-силен е скокът при енергийните продукти. Destatis отчита 35,1% годишно поскъпване при твърди, течни и газообразни горива. Сред посочените причини е конфликтът около Иран и по-широкото напрежение в региона.

По-малко пари за потребление и връщане на инфлационния риск

Цените удрят и домакинствата. При 2,286 евро за литър, зареждането на 60-литров резервоар струва около 137 евро. В пограничните райони разликите с други държави вече са осезаеми. Данни, цитирани от Deutsche Welle, показват по-евтино зареждане в Полша и Чехия. Разликата е около 31 евро за 60 литра. В Люксембург разликата е 28 евро. В Австрия е около 25 евро.

В големите градове част от удара може да се компенсира с обществен транспорт. В селските райони това често не е реална опция. Там по-скъпото гориво директно свива свободния доход. Това носи риск за частното потребление. То е ключов двигател на икономическата активност.

Комбинацията е позната. Транспортът поскъпва. Компаниите плащат повече за доставки и суровини. Разходите се прехвърлят в крайните цени. Покупателната способност се свива.

За експортно ориентирана индустриална икономика като германската това е и конкурентен проблем. По-високите енергийни разходи влошават ценовата позиция спрямо държави с по-евтина енергия.

Берлин търси спешни мерки

Рекордът вече принуди правителството да обсъжда облекчения. Канцлерът Фридрих Мерц заяви, че кабинетът ще представи предложения. Данъците и таксите върху горивата ще бъдат прегледани.

Сред вариантите е намаляване на ДДС върху бензина от 19% на 7%. Обсъжда се и намаление на енергийния данък. Торстен Фрай, близък съюзник на Мерц, настоява решенията да се разгледат бързо.

Министерството на икономиката е предпазливо към административен таван на цените. Скептично е и към данък върху извънредните печалби на петролните компании. Според ведомството германският пазар е твърде голям и различен. Моделът на Люксембург не може да се приложи директно.

Рекордният бензин вече не е само проблем на шофьорите. Той се превръща в макроикономически риск. Ако котировките останат високи, Германия може да получи двойни щети. По-скъп транспорт и по-високи производствени разходи ще натиснат цените. Това може да върне инфлационния натиск. Паралелно с това потреблението може да отслабне. Така възстановяването на икономиката става по-трудно.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news