Без радар и без пилотско управление: AI извърши 27 въздушни прехвата над Калифорния

12 август 2026 преди 12 дни

Експерименталният самолет на американските ВВС е извършил 27 тактически прехвата срещу T-38 Talon в рамките на осем полета. AI е получавал информация директно от инфрачервен сензор и сам е определял необходимите маневри в реално време.

Американските военновъздушни сили постигнаха важен напредък по пътя към автономните бойни самолети.

Експерименталният X-62A VISTA е извършил първите си напълно автономни въздушни прехвати, използвайки реални данни от собствените си бордови сензори.

Тестовете са проведени над военновъздушната база „Едуардс“ в Калифорния. При серията изпитания HAVE HEAT самолетът не е разчитал на предварително генерирана или симулирана информация за целта.

Вместо това изкуственият интелект е получавал реални данни от инфрачервената система Legion Pod IRST. След това AI е анализирал информацията и е управлявал маневрите на самолета.

27 прехвата срещу реален T-38 Talon

В рамките на осем полета X-62A е извършил общо 27 тактически въздушни прехвата.

Негов противник е бил реален T-38 Talon, изпълняващ ролята на въздушна цел.

Ключовото постижение е затварянето на т.нар. цикъл „сензор-действие“.

AI системата не просто е получавала координати за предварително зададена цел. Тя е обработвала информацията от сензора в реално време и я е използвала, за да определя следващите движения на самолета.

Това е съществена разлика спрямо изпитанията със симулирани данни.

В реална среда сензорите могат да подават непълна и неточна информация. В нея може да има шум, а позицията на целта непрекъснато се променя.

Автономната система трябва сама да обработи тези данни, да оцени ситуацията и да избере подходящата маневра. Именно тази способност е била проверена при новите полети.

Без активен радар: AI следи топлинния подпис

Друг важен елемент от изпитанията е начинът, по който X-62A е откривал противниковия самолет.

Той не е използвал активен радар.

Legion Pod IRST е проследявал топлинния подпис на T-38 Talon чрез инфрачервени сензори. Така X-62A е можел да остане електронно „мълчалив“, без да излъчва активен радарен сигнал.

Софтуерът зад автономното управление е разработен от Skunk Works – подразделението на Lockheed Martin за авангардни военни технологии.

Компанията използва AI архитектура, наречена „Supermassive“.

Според Lockheed Martin наземните тестове и пълната интеграция на системата в X-62A са отнели само три месеца.

На борда по време на полетите все пак е имало човек. Той е изпълнявал ролята на пилот за безопасност и е можел да поеме контрола при необходимост. Това е стандартна процедура при подобни изпитания на американските ВВС.

Крачка към бъдещите автономни бойни самолети

От Skunk Works определят резултатите като важен пробив.

„Последната серия летателни изпитания показва, че нашият AI може ефективно и надеждно да затвори цикъла от сензор до действие на борда на оперативен боен самолет“, заяви Рон Фелен, вицепрезидент и генерален директор на Skunk Works към Lockheed Martin.

По думите му автономните системи са обработвали класифицирани данни от инфрачервени системи за търсене и проследяване. След това са изпълнявали критични за въздушния бой маневри в реално време.

Резултатите обаче не означават, че САЩ вече разполагат с напълно автономен боен изтребител.

X-62A остава експериментална платформа. Неговата задача е да изпитва технологии, които впоследствие могат да бъдат използвани при бъдещи автономни бойни самолети.

Новите тестове демонстрират нещо съществено – AI вече може да получава реална информация директно от бордовите сензори, да я анализира и да взема решения за сложни въздушни маневри в реално време.

Това е една от технологиите, които могат да определят как ще изглежда въздушният бой на бъдещето.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━