BMW реже 20% от управлението и дава повече власт на AI: дизелът изчезва от новата Серия 3

До 2027 г. групата ще свие броя на подразделенията и мениджърските роли, за да намали разходи и да ускори решенията. Паралелно BMW залага на регионализация в Китай и инвестира 2 млрд. евро в Германия.

BMW ускорява мащабна реорганизация. Целта е по-малко управленски нива и повече решения с помощта на изкуствен интелект. Компанията обяви, че до средата на 2027 г. ще намали с 20% броя на „подразделенията и свързаните с тях управленски роли“. Информацията е от официално съобщение на BMW Group.

(СНИМКИ+ВИДЕО) РАЗКРИХА НОВОТО BMW Серия 3: бензинът остава, а топ версията идва с 437 коня!

Промяната започва от сравнително високи управленски позиции. Ефектът обаче ще стигне и до по-ниските нива на ръководство. От групата подчертават, че това не е план за масови съкращения. Въпреки това реорганизацията идва на фона на по-ранна програма за доброволно напускане извън производството.

Според източници, цитирани от DPA, общата численост в световен мащаб може да спадне с около 8000 души. Най-засегнати се очаква да са администрацията и звената за научноизследователска и развойна дейност в Германия.

По-малко нива, по-ниски разходи

Главният изпълнителен директор Милан Неделкович казва, че структурата в Мюнхен е станала твърде голяма. По думите му организацията трябва да стане по-гъвкава. Компанията цели по-бърза адаптация към глобален пазар, който се променя рязко.

Ключовият натиск е цената. Ръководството иска разходите да се върнат на ниво, което позволява конкурентни цени и устойчиви маржове. Това е централната линия на обявените мерки.

BMW уточнява, че производството в Германия се представя задоволително. Затова то е изключено от програмите за доброволно съкращение. Фокусът остава върху административни и развойни звена.

Китай: регионализация вместо внос

BMW планира по-силна регионализация в Китай. Това включва разработка, производство и снабдяване на място. Целта е двупосочна. Компанията иска да свали себестойността. Иска и да отговори по-точно на вкуса на китайските клиенти.

Групата заявява, че моделът на внос на автомобили за Китай ще се свива постепенно. Планът е той да бъде премахнат до началото на следващото десетилетие. BMW проучва и обратна посока. В бъдеще се обсъжда износ от Китай към пазарите в Югоизточна Азия.

AI, по-малко сложност и край на дизела в новата Серия 3

BMW ще използва по-широко изкуствен интелект. Идеята е по-точно да се открива кога може да се ползва готово решение от доставчик. Така вътрешни разработки няма да се правят там, където не са нужни. Неделкович вижда „значителен потенциал“ за икономии.

Компанията ще намалява и сложността на продуктовата гама. Ще се режат нерентабилни варианти. Като пример BMW посочва новата Серия 3. В осмото поколение моделът няма да се предлага с дизелов двигател.

От групата обаче правят важно уточнение. Това не е принципна забрана за двигателя с вътрешно горене. Дизелът може да се върне при други модели, ако има бизнес логика.

Два милиарда евро инвестиции в Германия

Паралелно с оптимизациите BMW подчертава ролята на Германия като производствен център. Групата инвестира около 2 млрд. евро в автомобили и батерии. Средствата са насочени към готовност за следващото поколение на Серия 3.

Около 1 млрд. евро отиват за развитие на заводите в Мюнхен и Динголфинг. Още около 1 млрд. евро са инвестирани в нов завод за батерии в Ирлбах-Щраскирхен, в Долна Бавария.

Серия 3 остава стратегически модел за марката. От 1975 г. са произведени около 18 млн. автомобила. Около 15 млн. от тях са произведени в Германия. BMW я определя като най-успешния премиум автомобил от среден клас в света.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news