BYD атакува най-големия проблем при бързото зареждане: батерията вече се „къпе“ в охлаждаща течност

Нов патент описва двукамерен корпус с потопени в диелектрична течност модули и суха зона за електроника – подход, който цели по-ниски температури и по-високи мощности без ускорена деградация.

BYD подаде патент за нов тип корпус на батерия, насочен към едно от най-трудните препятствия пред електромобилите. Това е контролът на топлината при ултрабързо зареждане. При високи мощности литиево-йонните клетки се загряват рязко. Ако охлаждането не е достатъчно, системата ограничава тока или се ускорява износването.

Предложението на BYD залага на различна архитектура. Компанията описва двукамерен корпус. Едната секция е „мокра“, а другата остава напълно суха. Целта е по-бързо отвеждане на топлината и по-равномерни температури в целия пакет.

Двукамерен корпус: мокра батерия и суха електроника

В патента батерията е разделена на две изолирани зони. Долното отделение е проектирано да бъде запълнено с диелектрична охлаждаща течност. В нея модулите са директно потопени. Този тип течност не провежда електричество. Затова може да контактува с елементи под напрежение.

Горната камера остава суха. Там се разполагат чувствителното електрическо оборудване и управляващите блокове. Това включва компоненти, които не трябва да се намират в течна среда. Разделянето цели по-лесен контрол на рисковете и по-добра сервизируемост.

Кабели без пробиви в „мократа“ зона

Ключов елемент в конструкцията е маршрутът на кабелите. BYD описва решение, при което сигналните и силовите кабели се насочват нагоре. Те преминават през горната част на мокрото отделение. Така се избягват проходи през пода или страничните стени на долната камера.

Този детайл е важен за херметичността. Колкото по-малко критични проходи има през стените, толкова по-нисък е рискът от течове. Това има значение и за дълготрайността на пакета. При автомобилите батерията е изложена на вибрации и температурни цикли.

Потапяне вместо плочи: по-бързо охлаждане при високи мощности

В повечето серийни решения охлаждането е индиректно. Използват се плочи или канали, които отвеждат топлината от клетките. Потапянето в диелектрична течност цели по-висока ефективност. Според описанието то осигурява по-бързо отвеждане на топлината. Осигурява и по-добро термично уеднаквяване между клетките.

Практическият ефект е ясен. Ако температурите се държат под контрол, системата може да поддържа по-висока мощност при зареждане. Това намалява риска от деградация на клетките. Намалява и вероятността от активиране на защитни механизми, които ограничават тока.

Патентът сам по себе си не гарантира внедряване в конкретен модел. Той обаче показва посока. BYD работи върху решения, които да направят ултрабързото зареждане по-предсказуемо и по-щадящо за батерията. В надпреварата за по-кратки времена на заряд именно охлаждането все по-често се оказва решаващият фактор.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news