Дизелът удари рекорд в ЕС: 2,226 евро за литър, а данъците още са по-ниски от бензина

Войната с Иран и проблемите в Ормузкия пролив тласнаха цените нагоре. Въпреки това дизелът остава с данъчно предимство, а в 10 държави налогът вече е над 0,85 евро на литър.

Дизелът вече е най-скъпото гориво на бензиностанциите в Европа. Това е обрат, който шофьорите усещат директно на колонката. Идва и в момент, когато данъчните правила в ЕС продължават да дават предимство на дизела спрямо бензина.

Според седмичния петролен бюлетин на Европейската комисия, на 21 септември 2026 г. среднопретеглената цена на дизела в ЕС е достигнала 2,226 евро за литър. Това е най-високото ниво, откакто се води статистика от 2005 г., посочва Euronews.

Дизелът вече е с 13,4 цента по-скъп от „Евро-супер 95“. Пълненето на 50-литров резервоар излиза около 111 евро. Около 40% от сумата са данъци.

Рекордни цени, война и рафиниране: защо дизелът поскъпна най-много

Ключовият натиск идва от войната с Иран, започнала през февруари. Тя наруши енергийните потоци през Ормузкия пролив. Дизелът се оказа по-силно засегнат от бензина.

Средната цена на дизела в ЕС е нараснала с около 40% от края на февруари. По оценка на експерти от Европейската централна банка, рафиниращите маржове са добавили 0,41 евро на литър през третата седмица на септември. Това е около 19% от сумата, която плащат шофьорите.

Според ЕЦБ спад на цените би дошъл при три условия. Нужно е прекратяване на войната в Близкия изток. Нужна е и нормализация на потоците през Ормузкия пролив. Третият фактор е възстановяване на глобалната рафинираща активност.

Данъчното предимство на дизела остава, въпреки скъпата цена

Парадоксът е ясен. Дизелът е най-скъп, но в много страни се облага по-леко от бензина.

Средно данъците върху дизела в ЕС са 0,861 евро на литър. Това е 38,6% от крайната цена. При бензина данъчната тежест е 0,981 евро на литър. Разликата е около 12 цента в полза на дизела.

Правилата на ЕС залагат минимален акциз от 0,33 евро на литър за дизела. За бензина минимумът е 0,359 евро. Много правителства запазват разликата умишлено. Аргументът е подкрепа за превозвачи, земеделци и бизнеси, които масово ползват дизел.

Комисията опита да промени модела през 2021 г. Идеята бе горивата да се облагат според енергийното съдържание, а не по обем. Това би премахнало предимството на дизела. Планът изисква единодушие на 27-те държави. Такова не бе постигнато през ноември 2025 г.

Данъчното облагане върви на два етапа. Първо идва акцизът като фиксирана сума на литър. На места има и допълнителни такси, включително въглеродни. После се начислява ДДС върху всичко, включително акциза. Това прави ефект „данък върху данък“.

Топ 10 в ЕС по най-високи данъци върху дизела

Класацията сравнява платения данък на литър, а не дела му в крайната цена. Десет държави в ЕС вече вземат над 0,85 евро от всеки литър дизел.

На 10-о място е Гърция с 0,855 евро на литър. Следва Австрия с 0,897 евро. Литва е на 8-о място с 0,945 евро. Франция е 7-а с 1,005 евро. Нидерландия е 6-а с 1,006 евро, въпреки че има най-скъпия дизел в ЕС.

Белгия е 5-а с 1,014 евро. Германия е 4-а с 1,024 евро, но планира временно понижение. Финландия е 3-а с 1,030 евро. Италия е 2-а с 1,034 евро след повишение на акциза в края на септември. Дания е на 1-о място с 1,081 евро на литър.

Промени вече се задават. Германия ще намали данъците върху бензина и дизела с около 17 цента на литър от 1 октомври, включително ДДС. В Чехия се очаква намаление, което да спести около 10 цента на литър. Испания също удължи облекченията по данъка върху горивата.

При тези нива на цени натискът върху правителствата расте. Данъчните решения ще се променят бързо, ако рекордите се задържат. За шофьорите това означава едно. Следващата сметка на колонката ще зависи не само от петрола, а и от политиката.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news