Доклад: 30% от загиналите на пътищата в България през 2025 г. умират при удар в крайпътни обекти

Институтът за пътна безопасност отчита 140 смъртни случая през 2025 г. след напускане на платното или удар в крайпътни обекти. Най-честият фатален сценарий е сблъсък с дърво.

През 2025 г. общо 458 души са загинали при пътни инциденти в България. От тях 140 души, или 30,6%, губят живота си при удар в крайпътни обекти. Това включва дървета, стълбове, мантинели и други съоръжения. Данните са от доклад на Института за пътна безопасност.

Според анализа това не е поредица от случайни инциденти. Това е системен проблем в управлението на риска по пътищата. Когато автомобилът напусне платното, шансът за оцеляване зависи от средата. Ако до пътя има твърди препятствия, грешката става фатална.

Къде се случват фаталните удари

Данните от доклада показват ясно кои сценарии водят най-често до смърт. Най-много хора загиват при блъскане в дърво – 47 души. Следват преобръщане на МПС извън пътното платно – 31 души. При удар в крайпътно съоръжение са загинали 15 души.

Други тежки категории са удар в предпазна ограда, включително мантинела – 13 души. При удар в скат са загинали 12 души. Девет души са загинали при удар в стълб.

Докладът отчита и други случаи. Шест души са загинали при удар в паркирано превозно средство. Трима са загинали при удар в подпорна колона. Има и по два фатални случая при преобръщане на пътното платно и при удар в препятствие на пътя.

Какво показват числата

Тези данни подчертават един извод. Най-опасни са твърдите препятствия в зоната край пътя. Дърветата са водещият фактор в статистиката. Голям дял имат и случаите, при които колата напуска платното. Те често завършват с преобръщане или удар в съоръжение.

Мантинелите също присъстват сред фаталните причини. Те са проектирани да пазят. Но при определени условия могат да се превърнат в риск. Това зависи от монтажа, поддръжката и конкретното място.

Къде се къса веригата на безопасността

Институтът за пътна безопасност поставя фокуса върху инфраструктурните решения. Според доклада има проблеми, въпреки големите публични разходи. Опасни дървета и стълбове остават необезопасени. Предпазните системи не работят достатъчно ефективно. Липсва и ясна приоритизация на най-смъртоносните рискове.

Изводът е директен. Не липсват средства, липсва управление на риска. Значителни бюджети се изразходват, но не там, където опасността е най-висока. Вместо да намалява последствията от грешките, инфраструктурата често ги прави необратими.

Още новини в категория Пътуване

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news