БЪЛГАРИЯ

ЕДИН ЖИВОТ СТРУВА 2,62 МИЛИОНА ЕВРО: Катастрофите у нас носят щети за над 2 млрд. евро годишно

29 август 2026 преди 14 ч

Нов анализ на Института за пътна безопасност показва, че въпреки по-малкото тежки катастрофи през 2025 г., обществената цена на пътния травматизъм остава над 2 млрд. евро годишно.

Нов аналитичен доклад на Института за пътна безопасност (ИПБ) поставя темата за катастрофите в твърди числа. Изводът е ясен. България плаща огромна цена за тежките пътнотранспортни произшествия, въпреки отчетения спад през 2025 г.

Анализът стъпва на официални данни на НСИ и МВР. Използвана е и европейската методика за оценка на външните разходи от транспорта. Това е „Handbook on External Costs of Transport“.

ИПБ посочва и конкретна възможност за промяна. Целенасочени инвестиции в пътна безопасност могат да спестят на обществото до 600 млн. евро годишно. Това става чрез по-малко жертви и по-малко тежки травми.

Черната статистика за 2025 г.: по-малко катастрофи, но цената остава огромна

През 2025 г. в България са регистрирани 6 655 тежки ПТП. Загиналите са 456 души. Ранените са 8 295.

Докладът отчита спад спрямо 2024 г. Тежките произшествия намаляват с 7,2%. Загиналите намаляват с 4,6%. Въпреки това България остава сред държавите в ЕС с най-висока смъртност по пътищата.

ИПБ подчертава и друг проблем. Тежестта на последствията расте. Съотношението между загинали и тежки ПТП се покачва. То е 6,66% през 2024 г. и 6,85% през 2025 г.

Средно загиват по 1,25 души на ден. Това означава по един загинал на всеки 19 часа.

Колко струва един живот: сметката стига €1,19 млрд. само за загиналите

Докладът използва актуализирани европейски стойности. Те са съобразени с ценовите равнища към 2026 г.

Според методиката социално-икономическата цена е следната:

1 загинал струва на обществото 2,62 млн. евро. 1 тежко ранен струва 367 хил. евро. 1 леко ранен струва 28,4 хил. евро.

Само загубата на 456 човешки живота през 2025 г. възлиза на около 1,19 млрд. евро. Това е изчисление единствено за смъртните случаи.

ИПБ уточнява, че реалната обществена цена е по-висока. В нея влизат лечение и рехабилитация. Влизат административни и съдебни разходи. Влизат и материални щети по автомобили и инфраструктура. Добавят се загуби от производителност и забавяния от задръствания.

При тази по-широка рамка общата цена на травматизма надхвърля 2 млрд. евро годишно.

Инвестицията в безопасност: икономическа възвръщаемост, а не просто разход

ИПБ формулира основен извод. Пътната безопасност не е само социална тема. Тя е икономически приоритет.

Когато обществената цена е около 2 млрд. евро годишно, дори умерен напредък дава голям ефект. Докладът посочва, че целеви инвестиции в безопасна инфраструктура, по-ефективен контрол и превенция носят директна възвръщаемост. Тя се измерва в спестени публични ресурси и по-малко човешки загуби.

Заключението е категорично. Мерките трябва да се оценяват по предотвратените смъртни случаи и тежки наранявания. Не само по броя на леките инциденти.

ИПБ настоява за целеви подобрения в рискови участъци от пътната мрежа. Според доклада това не е просто бюджетен разход. Това е инвестиция с висок обществен ефект, която спасява животи и пази средства в икономиката.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━