Експерт: Нискоемисионната зона в София трябва да действа целогодишно

Замърсяването с азотен диоксид е над нормата през цялата година, а общественият транспорт трябва да стане приоритет, смята Ивайло Хлебаров

Замърсяването с азотен диоксид в София е целогодишен проблем и нивата му остават над допустимите стойности, особено в районите около големите булеварди. Затова нискоемисионната зона за автомобили, която в момента действа само през зимните месеци, трябва да стане целогодишна. Това заяви съветникът на Столичната община по въпросите на качеството на атмосферния въздух Ивайло Хлебаров.

Той направи коментара по време на форум за журналисти в Лондон, организиран от глобалната мрежа Breathe Cities, в която София участва редом с градове като Лондон, Париж, Милано и Варшава.

Според Хлебаров въвеждането на нискоемисионната зона в периода от декември до февруари вече дава резултат.

„Отчитаме около 10% намаление на замърсяването с азотен диоксид. Това е добро начало, но са необходими много повече и по-бързи действия“, подчерта той.

По думите му проблемът с мръсния въздух е преди всичко здравен, а не технически.

Експертът е категоричен, че основният акцент трябва да бъде поставен върху развитието на обществения транспорт като гръбнак на транспортната система в столицата. Необходимо е да се подобрят връзките между различните видове транспорт, да се синхронизират разписанията и да се разкрият нови линии там, където има нужда.

Според него са необходими и ограничения, които да намалят използването на личните автомобили поне за част от ежедневните пътувания.

Хлебаров посочи Лондон като успешен пример заради последователната политика за подобряване качеството на въздуха.

„Лондон показва, че това е възможно. Комбинацията от нискоемисионна зона и такса за задръстване дава реални резултати“, каза той и отбеляза, че подобни мерки вече се прилагат в над 200 европейски града, сред които Мадрид, Осло и Стокхолм.

По отношение на мониторинга на въздуха експертът оцени системата в София като сравнително добра, но отбеляза, че измервателните станции в кварталите „Павлово“ и „Младост“ не отговарят на законовите изисквания за трафик станции.

Според него е необходимо и значително по-добро реагиране при аварийни ситуации.

Като пример той посочи пожара в базата за отпадъци на „Екобулпак“ в началото на месеца.

„Няма как да твърдим, че няма проблем с въздуха, когато в продължение на десетки часове горят тонове пластмаса и във въздуха се отделят хиляди различни вещества“, заяви Хлебаров.

По думите му Министерството на околната среда и водите и Регионалната инспекция по околната среда и водите не са реагирали адекватно, докато Столичната община все пак е предоставила указания към гражданите, макар и със закъснение.

Припомняме, че София е първият град в Югоизточна Европа, въвел нискоемисионни зони както за автомобилния транспорт, така и за битовото отопление.

През последния отоплителен сезон общината отчете 22% спад на средната концентрация на фини прахови частици (ФПЧ10), 52% по-малко дни с превишение на нормите за качество на въздуха и 42% намаление на нарушенията в т.нар. малък ринг на нискоемисионната зона.

В момента ограничението за най-замърсяващите автомобили в централната част на София е в сила само през зимния период – от 1 декември до 28 февруари.

Още новини в категория Гласове

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news