Електромобилите вече бият бензина по цена: В Европа излизат с 33% по-евтини за експлоатация

Доклад на ICCT отчита паритет в цената при ключови сегменти, поевтиняване на батериите и скок на разходите при горивата. В резултат евтините електромобили се разпродават с месеци напред, а производителите бързат да догонват търсенето.

Електромобилите в Европа вече не са „скъпата алтернатива“. Според нов доклад на Международния съвет за чист транспорт (ICCT) колите на ток през 2025 г. са станали най-рентабилният избор за много шофьори. Причината е ясна. Батериите поевтиняват, а цените на горивата остават високи. Резултатът е по-ниска цена на притежание и експлоатация спрямо бензиновите модели.

ICCT отчита, че водачите на електромобили плащат около една трета по-малко от тези с бензинови коли. Организацията очаква делът на електрическите автомобили с батерии (BEV) да расте бързо, ако сегашните политики в Европа се запазят.

33% по-ниски разходи и удар от петролна криза

През 2025 г. BEV, които се зареждат с комбинация от домашни и обществени станции, са били с 33% по-евтини за експлоатация от сравними бензинови автомобили в ЕС. Разликата се е увеличила след петролна криза, започнала през февруари, посочва докладът.

В началото на 2026 г. разходите за енергия при автомобилите с двигатели с вътрешно горене са нараснали с 12% до 36%. При електромобилите разходите са останали в голяма степен без промяна. Това директно променя сметката на домакинствата и фирмите, които избират нов автомобил.

Цените се изравняват, батериите падат с 35%

Ключовата новина е и при покупната цена. ICCT посочва, че през 2025 г. началната цена на BEV вече е достигнала нивото на бензиновите автомобили в трите най-големи сегмента. Заключението е на база данни за 100 000 превозни средства от германския пазар.

Най-големият фактор остава батерията. В световен мащаб цената ѝ е спаднала с 35% между 2020 и 2025 г. В Германия това се вижда и в крайната цена. След отчетена инфлация и сравними характеристики, началната цена на електромобилите е намаляла с 18% за периода. При бензиновите модели има увеличение от 2%.

ICCT отбелязва и важен детайл. Цените на автомобилите не падат толкова бързо, колкото батериите. Това оставя потенциал електромобилите да поевтиняват още. Според организацията европейските производители ще трябва да ускорят инвестициите в електрификация. Конкуренцията ще става по-остра.

Евтините електромобили се разпродават, заводите не смогват

Пазарът вече дава сигнал. Модели около и под 25 000 евро се продават на практика предварително. Само преди две години подобна цена изглеждаше трудно постижима за печелившо производство. Сега картината е различна.

Причините са няколко. Производителите преминават към по-евтини батерии LFP, които избягват скъпи материали като кобалт и никел. Китайските марки, включително BYD, засилват натиска и принуждават европейските компании да пускат бюджетни електромобили. Споделените платформи за малки коли режат разходите за разработка.

Примери не липсват. Volkswagen ID Polo е натрупал над 30 000 поръчки от април насам, като се говори за около 10 месеца чакане. Skoda Epiq и Cupra Raval, позиционирани около 25 000 евро, са разпродадени до средата на 2027 г. Renault 5 излиза като силен играч и оглавява европейския пазар на електромобили през януари. Citroen e-C3 доминира в сегмента си във Франция и Германия.

ICCT подчертава и още една причина за този бум. Бюджетните бензинови градски коли почти изчезват. Там, където ги има, често са по-скъпи от електрическите еквиваленти с 3 000–4 000 евро. Тази разлика може да се компенсира за година или две от по-ниските разходи за гориво.

Ефектът стига и до камионите и енергийния внос

Докладът разглежда и тежкотоварния транспорт. При камионите за дълги разстояния се очаква паритет в общите разходи за притежание около 2030 г. Германия вече е близо до това. Освобождаване от пътни такси помага на превозните средства с нулеви емисии.

Като пример ICCT посочва, че електрически камион за дълги разстояния вече може да има с 11% по-ниски разходи от дизелов еквивалент.

Икономическият ефект е значим и за ЕС. Електрическите автомобили по европейските пътища намаляват разходите за внос на изкопаеми горива с около 4,5 млрд. евро годишно. Промяната се вижда и в производството. Делът на автомобилите с двигатели с вътрешно горене в ЕС пада от 91% през 2020 г. на 72% през 2025 г. Делът на BEV достига 19%.

Тенденцията е еднопосочна. Когато покупната цена се изравнява, а експлоатацията е с една трета по-евтина, изборът на много купувачи вече не е въпрос на екология. Той е въпрос на сметка.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news