Евгени Симеонов от "Лукойл" предупреди: Дизел в България има, но горивата може да поскъпнат с още 20 цента на литър

Управителят Евгени Симеонов обяснява защо при достатъчно производство и договорени доставки до декември горивата остават скъпи, как работи ценовата формула и защо забраната за износ според него удря бизнеса без да помага на шофьорите.

Българският пазар има достатъчно дизел. Доставки на суров петрол са договорени до средата на декември. Производството позволява и износ, без риск за вътрешното снабдяване.

Тогава защо цената на колонката остава висока. И защо войните, санкциите и зелените изисквания продължават да натискат джоба на потребителя.

Това са основните теми в разговор на журналиста Явор Дачков с особения управител на „ЛУКОЙЛ“ Евгени Симеонов. Интервюто е записано на 15 октомври 2026 г. в Ехо Медия Студио.

Дизелът е повече от потреблението, но износът стана политическа тема

По данни на Симеонов рафинерията произвежда между 250 и 280 хиляди тона дизел на месец. Вътрешното потребление, дори в най-силните летни месеци, е между 180 и 190 хиляди тона.

Изводът му е ясен. Производството надхвърля нуждите на пазара. Това позволява износ на излишъка, без да се застраши снабдяването в България.

Симеонов твърди, че в договорите с българските компании е записан приоритет за вътрешния пазар. По думите му горива ще има, докато „ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас“ работи нормално.

Доставки до декември и производство до януари, но морските рискове растат

Според управителя са договорени доставки на суров петрол до средата на декември. Това, по сметките му, осигурява производство до средата на януари.

Той уточнява, че тук не влизат оперативният резерв и задължителните запаси. Към момента на разговора, по думите му, няма отказани доставки на нефт. Няма и отказани кораби за износ на готова продукция.

Рискът идва от геополитиката. Ситуацията в Черно море се следи постоянно. Причината са атаки и по-високи транспортни рискове.

Как се прави цената на горивата и защо рафинерията не може да я „свали“

Симеонов казва, че формулата за цените не е променяна от десет години. Ползват се последните пет средни борсови котировки. Към тях се добавят разходи за производство, транспорт, логистика и мрежа.

Тези разходи, според него, се качват от скъп ток и природен газ. Натиск идва и от морските превози и застраховките. Рафинирането е енергоемък процес. То изисква много електричество и пара.

Управителят е категоричен, че собственото производство дава сигурност. Но не позволява трайна продажба под себестойност. Той предупреждава, че така дружеството може да остане без ресурс. Тогава няма да може да купува нефт и да произвежда.

Той поставя и още един аргумент. При изкуствено занижени цени може да има реакция от контролните органи.

Забраната за износ на дизел според „Лукойл“ носи загуби, не по-евтини горива

По темата за забраната за износ Симеонов твърди, че ефектът не е положителен. Според него се губят икономически ползи.

Той обяснява, че резервоарите имат ограничен капацитет. Ако се запълнят и продукцията не може да се изнесе, предприятието трябва да намали производството. Това вдига разхода за единица продукция и влошава резултата.

Според него това намалява и потенциала за данъчни постъпления. Той добавя, че при недостиг на дизел в Европа ограниченият износ удря и съседните пазари.

Симеонов напомня и технологичен факт. От един барел нефт не излиза само дизел. Процесът е свързан и дава бензин, авиационно и котелно гориво, пропан-бутан и други продукти. Според него не може да се „реже“ само дизелът, без ефект върху останалото.

Санкции, смесване на суровини и „време разделно“ за Зелената сделка

Симеонов описва бургаската рафинерия като предприятие с прецизни възможности за дълбочинна преработка чрез H-Oil. Но добавя, че работи при тежки ограничения.

Той посочва проблеми с партньори, резервни части, транспорт и логистика. Според него има компании, които отказват работа със санкционирано дружество.

Друг натиск идва от суровината. Рафинерията е проектирана за нефт тип „Уралс“, твърди управителят. Сега, по думите му, се смесват различни видове нефт. Това идва с по-сложна логистика и по-високи разходи.

Той изброява доставки от Азербайджан, Казахстан, Ангола и Гана.

По Зелената сделка Симеонов говори за нужда от преразглеждане. Според него Европа е затваряла рафинерии, докато мощности са се местели към Персийския залив. Той твърди, че над 36 рафинерии са затворили за 15 години.

Управителят обвързва риска от поскъпване и с бъдещи зелени изисквания. По думите му зеленият водород изисква инвестиции в електролизьори и ВЕИ ток. Това включва и фотоволтаици.

Той предупреждава, че при приемане на обсъждани мерки за въглеродни емисии бензинът и дизелът може да поскъпнат с още 20 цента на литър. Според него цената на решенията в крайна сметка се плаща от потребителя.

„Ще плащаме скъпо, докато войните не приключат“ и защо България става регионален център

Симеонов свързва високите цени и с войните в Украйна и около Иран. Той споменава затруднено преминаване през Ормузкия пролив. Посочва и атаки срещу кораби в Черно море.

Според него застраховките растат. Дори един ден престой на танкер оскъпява доставката.

Той обобщава, че комбинацията от военни рискове, санкции и недостиг на преработващи мощности държи натиска върху цените.

В същото време управителят подчертава, че производството надхвърля вътрешното потребление. Това дава възможност България да снабдява и съседни държави.

Той акцентира и върху заетостта. По думите му над 4000 души работят в четири управлявани компании. С външните фирми на площадката заетите са между 5000 и 6000 души.

Собствеността остава неясна, а държавата пази инструменти за контрол

За бъдещ собственик Симеонов казва, че не е виждал официални документи. Според него при продажба на несанкциониран собственик държавата ще върне управленския контрол на новия собственик.

Той добавя, че България запазва правата си по „златната акция“. Запазва и представителство в надзорния съвет.

По темата за ползите за бюджета Симеонов очаква плащане на данък за 2026 г. Той не посочва сума преди края на годината. Възразява и срещу изводи за свръхпечалби само по няколко силни месеца. Според него трябва да се гледа годишният резултат и загубите от предходни периоди.

Още новини в категория Интервю

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news