GM натиска газта с манганови батерии: Повече пробег за почти същите пари

Компанията подготвя масово производство на нови LMR клетки в завода Ultium Cells в Тенеси. Първите серийни модели се очакват през 2028 г., с обещание за 33% повече пробег спрямо LFP при сходна крайна цена.

General Motors подготвя нова технологична стъпка при електрическите пикапи и SUV модели. Компанията насочва усилия към ново поколение високоманганови батерии от типа LMR. Целта е ясна. По-дълъг пробег без рязък скок в цената.

GM планира новите клетки да се сглобяват в завода Ultium Cells в Спринг Хил, Тенеси. Това е съвместно предприятие с LG Energy Solution. По план фабриката ще мине през пълно преустройство. Процесът е разчетен между края на 2026 г. и 2028 г.

Компанията твърди, че локацията ще стане първата в света за масово производство на призматични LMR клетки. Първите серийни автомобили с тази технология се очакват през 2028 г.

Какво печели GM от LMR: 33% повече пробег при сходна цена

Основният аргумент на GM е балансът между пробег и производствени разходи. Според изчисленията на концерна LMR батериите дават с 33% по-висок пробег спрямо широко използваните LFP батерии. Това са литиево-железен фосфатни клетки. Те са по-евтини и масови, но обичайно предлагат по-скромен пробег.

Ключовата заявка е друга. GM твърди, че по-високият пробег идва при почти идентична крайна цена. Ако това се потвърди в реални модели, натискът върху конкуренцията ще се засили. Особено в сегмента, където цената и пробегът са решаващи.

По-малко никел и кобалт, повече манган

Технологията стъпва върху познатата база на никел-манган-кобалтовите клетки, известни като NMC. Разликата е в химията и разходите. GM планира драстично да намали използването на скъпите никел и кобалт. Вместо това увеличава дела на манган.

Манганът се описва като по-евтин и по-лесен за добив и обработка. Това е важно за мащабно производство. И за предвидимост на доставките. В последните години цените и достъпът до никел и кобалт често носят риск за крайната цена на батериите.

Кои модели са целта и къде се позиционира LMR

Новите LMR батерии са насочени към тежките електрически SUV и пикапи. Там размерът и масата изяждат пробега. GM посочва цел над 400 мили пробег по стандарта EPA. Това са около 644 км.

Компанията не планира да се отказва напълно от NMC батериите. Те ще останат за най-скъпите версии, където се търси максимален пробег. LMR трябва да заеме средната стратегическа ниша. Тя е между върховите NMC решения и по-достъпните LFP.

Посланието към пазара е директно. GM иска да предложи солиден пробег на по-приемлива цена. Ако заводът в Тенеси влезе в график, 2028 г. може да се окаже повратна за големите електрически модели на марката.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news