Горивата пак тръгнаха нагоре: дизелът удари 1,95 евро, а натискът идва от пазара на готови горива

България остава сред най-евтините пазари в ЕС, но това не я пази от поскъпване. Ключови са недостигът на дизел на международните пазари, работата на рафинерията в Бургас и цената на алтернативния внос.

Цените на горивата в България растат осезаемо. Дизелът стигна 1,95 евро за литър, а бензинът А95 – 1,68 евро за седмицата до 20 септември. Само за месец поскъпването е 7,14% при дизела и 7,69% при бензина.

Това се усеща директно от шофьорите. Но европейското сравнение показва важна подробност. България остава сред държавите с най-ниски цени в ЕС.

Към 17 септември литър А95 у нас е 1,62 евро. Средното за ЕС е 1,92 евро. При дизела разликата е 1,86 евро срещу 2,08 евро средно за съюза. Това означава около 15 евро разлика при 50 литра бензин. При дизела разликата е около 11 евро.

Ниската цена обаче не е щит. Причината е извън простото обяснение „петролът поскъпва“.

Защо Brent не обяснява цената на колонката

Цената на суровия петрол е само част от сметката. В крайната цена влизат рафиниране, транспорт, застраховки, съхранение и доставка. Добавят се и биокомпоненти, екологични изисквания и данъци.

Още по-важно е друго. Дизелът и бензинът имат собствени пазари. Те се движат различно от Brent. При свиване на предлагането на готов дизел, цената му може да расте. Това може да стане и при стабилен суров петрол.

В момента именно дизелът и авиационното гориво са под натиск. Търсенето остава високо. Част от традиционните доставки са по-скъпи или затруднени. През юли глобалният рафиниращ капацитет е бил с около 5 млн. барела дневно под миналогодишното ниво. Износът на дизел от Русия, Близкия изток и Азия е спаднал с около 1,3 млн. барела дневно.

Това не значи, че Европа остава без горива. Към 8 септември Европейската комисия не отчита непосредствен проблем със снабдяването. Производството в европейските рафинерии и алтернативните доставки покриват търсенето. Запасите също са достатъчни.

Цената обаче е друга тема. Гориво може да има, но да идва по-скъпо.

Рафинерията в Бургас е буфер, но не диктува пазара

Българският пазар е малък. Той е силно свързан с рафинерията в Бургас и логистиката около нея. Към 3 септември там има около 50 хил. тона дизел. Това е над текущите нужди на вътрешния пазар. На този етап няма сигнал за непосредствен недостиг.

Но рафинерията не е изолирана от Европа. Когато готовите горива поскъпват в региона, алтернативният внос също поскъпва. Именно цената на този внос се превръща в ориентир за целия пазар.

Производственият капацитет има двойна роля. Той дава физическа наличност. Той ограничава зависимостта от по-скъпи доставки при външен шок. Поддържането му обаче изисква оборотни средства. Те са нужни за суровина и непрекъсната работа.

Какво показва сравнението с ЕС и защо 2026 г. е различна

В региона България остава сред най-евтините пазари. На 17 септември А95 е 1,62 евро у нас. В Унгария е 1,71 евро. В Румъния е 1,89 евро. В Гърция достига 2,16 евро. При дизела България е 1,86 евро. Унгария и Хърватия са 1,92 евро. Румъния е 2,00 евро.

Сравненията имат капан. Крайните цени включват данъци и акцизи. Те се различават между държавите. Данните показват, че и без данъци дизелът у нас е сред най-ниските в ЕС. За седмицата към 24 септември той е 1,27 евро за литър.

Има и още един фактор. От 21 януари 2026 г. ЕС забрани вноса на нефтопродукти, произведени в трети държави от руски суров петрол. През 2025 г. такива количества са достигали и България. Затова разликите между 2025 и 2026 г. не са само въпрос на Brent. Променя се и съставът на предлагането.

На 23 септември парламентът отмени временната забрана за износ и вътреобщностни доставки на нефтопродукти. Запази се приоритетът за вътрешното снабдяване. Това позволява излишните количества да се реализират. Освобождава и складов капацитет.

Решението обаче не гарантира по-ниска цена на колонката.

Картината е ясна. България поскъпва, защото е част от международен пазар. В този пазар готовите горива са под натиск. Страната има работещо производство и наличности. Но при геополитическа несигурност цената остава уязвима.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news