Гръцки корабни компании спечелиха близо 4 млрд. долара от превоз на руски петрол за три години

Това се случва въпреки усилията на страните от G7 да ограничат приходите на Кремъл чрез въведения ценови таван, сочи ексклузивен анализ на Financial Times.

Според данните на FT, гръцките танкери са сред най-активните участници в руския петролен износ. Те формират около една пета от така нареченият „сенчест флот“ на Русия. Те превозват петрол предимно към азиатски пазари.

Най-големият бенефициент е Dynacom Tankers, контролирана от гръцкия корабен магнат Джордж Прокопиу. Компанията е генерирала поне 915 млн. долара приходи от фрахт за превоз на руски суров петрол от юли 2023 г. насам. Това представлява близо една четвърт от общите приходи на гръцките компании от този бранш.

На второ място е Olympic Shipping and Management от групата Onassis, с поне 404 млн. долара. Атинските оператори Stealth Maritime и Polembros Shipping са заработили над 200 млн. долара всяка.

Анализът на Financial Times обхваща 389 милиона барела руски петрол, превозени по маршрути, за които има налични данни за фрахтови разходи от агенцията Argus Media. Допълнителни 153 милиона барела са изключени от анализа поради липса на ценови данни.

От топ 20-те компании с най-големи приходи от руски превози след юни 2023 г., осем са гръцки. Останалите са предимно руски държавни или свързани с тях фирми като Sovcomflot и Rosnefteflot, с изключение на една компания от Хонконг.

Ролята на гръцките собственици е източник на напрежение между Атина и Киев. През 2023 г. няколко гръцки танкери компании, включително Dynacom, бяха включени в украинския списък на „международни спонсори на войната“. Те бяха премахнати от списъка след дипломатически натиск от гръцкото правителство.

Превозът остава легален, доколкото петролът се продава под ценовия таван на G7 (в момента около 44,10 долара за барел). Западни корабни компании, застрахователи и финансови институции могат да участват, при условие че спазват това ограничение. Собствениците на кораби са задължени да представят писмени декларации за съответствие, макар че ефективността на контрола често се поставя под въпрос.

Гръцките собственици са известни като агресивни играчи в индустрията, готови да поемат рискове. През май гръцките танкери са транспортирали близо 15% от морския износ на руски суров петрол.

Анализът на FT е базиран на данни за движенията на танкери от Kpler, регистри на Международната морска организация (IMO) и оценки за фрахтови разходи.

Превод и редакция: BlagoevgradOnline.bg