Мъск готви подземна „магистрала“ в Тексас: 130 км за под 30 минути и до 320 км/ч

The Boring Company проучва тунел между Остин и Сан Антонио, който да заобиколи задръстванията по I‑35 и да ускори колите до скорости, близки до високоскоростен влак.

Представете си междуградско пътуване, което днес отнема часове, а утре може да се свие до минути. Точно това проучва The Boring Company на Илон Мъск. Компанията разглежда вариант за подземен тунел в Тексас. Идеята е да свърже Остин и Сан Антонио. Превозните средства в трасето трябва да достигат до 320 км/ч.

Маршрутът между двата града е около 130 километра. Визията е това разстояние да се взема за под половин час. Проектът е на етап проучване. Няма окончателно одобрение за строителство.

Защо I-35 се превърна в проблем

Днес най-прекият път между Остин и Сан Антонио минава по междущатската магистрала I‑35. В пикови часове трафикът там се задъхва. Задръстванията могат да разтеглят пътуването до около два часа и половина.

Планът на The Boring Company цели да прескочи този проблем. Моделът разчита на движение под земята, далеч от кръстовища и светофари. Основното обещание е ясно. По-кратко време, по-малко спирания и по-предвидимо придвижване.

Как ще работи тунелът: „точка до точка“ без междинни спирки

Концепцията залага на директно придвижване между две точки. Без междинни станции и без прекачване. Сценарият е следният. Шофьорът влиза през подземна станция, например от паркинг в Остин. След това се придвижва през тунела. Накрая излиза близо до избрана точка в Сан Антонио.

Това е ключовата разлика спрямо класическия градски транспорт. Системата не се стреми да обслужи много спирки. Тя търси максимална скорост между две крайни места.

От Vegas Loop към междуселищна мрежа

Проектът стъпва върху опита на компанията във Вегас. Там работи системата Vegas Loop. В Невада електромобили Tesla се движат в отделни тунели, но при по-ниски скорости.

Тексаската версия е заявена като следваща стъпка. Идеята е функционалността да се доближи до високоскоростен железопътен транспорт. Мъск описва проекта като по-опростен предшественик на Hyperloop. Разликата е важна. Тук не се предвиждат тръби с намалено налягане. Това може да направи реализацията по-достъпна.

Сметките на хартия звучат впечатляващо. Ако 320 км/ч се приложат на европейски мащаб, ефектът е видим. Разстоянието София–Пловдив, около 145 километра, би се вземало за приблизително 27 минути.

Остават и големите неизвестни. Подземната инфраструктура изисква сериозни инженерни решения. Геологията, финансирането и безопасността могат да се окажат решаващи. Засега проектът е само в проучвателна фаза. Но посоката е ясна. The Boring Company тества дали тунелите могат да излязат извън градския трафик. И да се превърнат в реална алтернатива за междуградско придвижване.

Още новини в категория Пътуване

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news