Министър Пеев: Железопътният сектор е в критично състояние

Одити в БДЖ, НКЖИ и „Български пощи“ разкриват сериозни финансови и организационни проблеми. Според транспортния министър Георги Пеев част от железопътните проекти са стартирали без осигурено финансиране, а стотици милиони евро европейски средства са изложени на риск.

Министерството на транспорта започва мащабна проверка на железопътния сектор и „Български пощи“ след констатирани сериозни финансови, организационни и инфраструктурни проблеми. Това стана ясно от първия отчет на министъра на транспорта Георги Пеев, който представи резултатите от работата на екипа си през първия месец от управлението.

По думите му най-тежко е състоянието на железопътния сектор, където са натрупани дългогодишни проблеми, свързани с управление на проекти, безопасност, поддръжка и финансово планиране.

Договори за стотици милиони без осигурено финансиране

Един от най-сериозните проблеми е поемането на ангажименти по инфраструктурни проекти без осигурени финансови средства.

Според данните на транспортното министерство стойността на подобни задължения достига около 765 млн. евро. В същото време НКЖИ управлява договори на обща стойност близо 2 млрд. евро, като част от тях са стартирали още преди повече от десет години и все още не са приключили.

Министърът посочи и редица случаи, при които строителни процедури са започвали преди приключване на отчуждителни процедури, археологически проучвания и технически обследвания. Това е довело до многогодишни забавяния и последващи искания за индексация на договорите.

Допълнително са установени авансови плащания за над 30 млн. лева по проекти, по които не са извършвани реални строителни дейности.

Под риск са европейски средства за над 400 млн. евро

Министерството предупреждава и за сериозни рискове при усвояването на европейското финансиране.

Особено проблемен е проектът за модернизация на железопътната линия София – Пловдив, където по предварителни оценки са необходими още над 205 млн. евро, а завършването му в рамките на допустимите срокове изглежда трудно постижимо.

Паралелно Европейската прокуратура разследва 17 железопътни договора от периода 2019–2021 г., както и два договора за доставка на електрически мотрисни влакове. Проверки извършва и европейската служба ОЛАФ.

Ако бъдат установени нарушения, България може да загуби над 400 млн. евро европейско финансиране.

Под риск са и над 356 млн. евро за нови влакове. Част от предвиденото финансиране трябва да дойде от бъдещ Социален климатичен фонд, който все още не е създаден.

БДЖ с дългове, остарели влакове и проблеми с поддръжката

Според транспортния министър финансовото състояние на железопътните дружества също е тревожно.

БДЖ „Пътнически превози“ има задължения за близо 30 млн. евро, като почти всички са просрочени. БДЖ „Товарни превози“ дължи над 60 млн. евро, като около 80% от задълженията са просрочени.

Сериозни предизвикателства има и при подвижния състав. Стотици вагони, които все още се използват ежедневно, са произведени през 70-те и 80-те години на миналия век.

Министърът предупреди и за риск от недостиг на техническа поддръжка за влаковете Siemens, които формират значителна част от действащия парк. По думите му са били необходими спешни действия, за да не останат композиции без обслужване през летния сезон.

Новите влакове на Skoda и Alstom няма да влязат в редовна експлоатация преди есента заради необходимите процедури по лицензиране, сертификация и обучение на персонала.

Одити и подготвяни реформи

В БДЖ, НКЖИ и „Български пощи“ вече текат специализирани одити, които трябва да приключат до около месец.

След това министерството ще изготви оздравителни програми за всяко от дружествата. Те ще включват мерки за подобряване на безопасността, финансовата дисциплина, управлението на проектите и организационната структура.

По думите на Георги Пеев там, където бъдат установени сериозни нарушения или неефективност, ще бъдат предприети и кадрови промени.

Сред основните приоритети на министерството остават повишаването на безопасността, ускоряването на дигитализацията, развитието на транспортната свързаност, насърчаването на екологичния транспорт и по-ефективното усвояване на европейските средства.

Още новини в категория България

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news