Mitsubishi хвърля големия залог: ще произвежда хуманоидни роботи в собствен завод

11 юли 2026 преди 7 дни

Японският производител влиза в партньорство със стартъпа Highlanders и планира от 2027 г. да сглобява до 1000 двукраки машини месечно в Киото.

Mitsubishi предприема рязък завой в стратегията си. След години на колебливо представяне и застаряващо портфолио компанията обявява план, който цели да я върне в технологичната надпревара. Вместо да купува готова автоматизация, производителят влиза директно в бизнеса с хуманоидната роботика.

Японската марка подписва меморандум за разбирателство с Highlanders. Това е стартъп за изкуствен интелект и роботика, създаден в университетска среда в Токио. Целта е съвместно разработване и масово производство на усъвършенствани хуманоидни роботи.

Планът: роботи като отговор на недостига на хора

Инициативата е насочена към един от най-тежките проблеми в японската индустрия. Това е хроничният недостиг на работна ръка. Mitsubishi иска и по-гъвкава производствена мрежа. Затова избира интегриран модел, а не класическа покупка от доставчик.

Компанията вече е придобила дялово участие в Highlanders. Следващата стъпка е преустройство на неизползвани сгради в историческия завод за задвижващи системи в Киото. Там трябва да се произвеждат двукраките машини на място.

Подходът се различава от други решения в сектора. Например BMW разчита на снабдяване с външни системи в завода си в Южна Каролина. Mitsubishi иска контрол върху целия процес. Това включва разработка, тестове и мащабиране.

Заводът в Киото и целта: 1000 робота месечно

Проектът в Киото е планиран с конкретен срок. Пускането на сглобяващите линии е предвидено за 2027 година. Амбицията е висока. Целевото производство е 1 000 хуманоидни робота на месец.

Прототипът носи името „N“. Той е висок 175 сантиметра и е с човекоподобни пропорции. Разполага с ръце с пет пръста. Ключовият елемент е т.нар. физически AI „мозък“ Kepler v1.0. Според плана той трябва да позволи на робота да работи с наличните фабрични инструменти.

Първоначално роботите ще бъдат използвани вътрешно. Те ще работят в завода в Киото. Задачите включват сглобяване на компоненти за двигатели и вътрешна фабрична логистика. Целта е да се съберат оперативни данни в реална среда.

Нов бизнес или скъп експеримент

Следващият тест е най-трудният. Това е устойчивостта на системата при повтарящия се ритъм на автомобилното производство. Ако изкуственият интелект издържи, Mitsubishi планира да превърне проекта в нов източник на приходи. Идеята е хуманоидите да се продават и на външни производствени компании.

В сектора вече има сериозни играчи. Toyota и Tesla отдавна експериментират с напреднала роботика. Mitsubishi обаче твърди, че нейният ход е прецедент. Според компанията това е първото съвместно споразумение за масово производство между автомобилна марка и стартъп, специализиран в хуманоидна роботика.

Изпълнителният директор Такао Като представя инициативата като еволюция, а не като замяна на хората. По думите му целта е среда, в която хора и роботи работят рамо до рамо. За Mitsubishi залогът е ясен. Или компанията ще спечели време и капацитет в индустрия с недостиг на кадри, или ще плати висока цена за ускорен опит.