Нов бензин E20 в ЕС: по-евтино на колонката, но риск за старите коли

Брюксел обсъжда удвояване на биоетанола в бензина до 20%. Целта е по-малка зависимост от петрол, но печалбата за шофьорите не е гарантирана.

Европейският съюз може да отвори вратата за нов стандартен бензин E20. Това е гориво с до 20% биоетанол. Идеята се обсъжда в рамките на предстоящо преразглеждане на европейските правила за горивата.

Целта е двойна. ЕС иска да намали зависимостта си от скъпия внос на петрол. Паралелно с това се търси начин за понижаване на цената на бензина.

Повод за темата е писмо от председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен. То е изпратено до трима евродепутати от ХДС. Писмото е цитирано от германския вестник Bild.

От E10 към E20: какво точно се променя

В момента законовият лимит за етанол в стандартния бензин е 10%. Затова и най-познатият масов продукт е Super E10. При него биоетанолът е до една десета от съдържанието.

При E20 делът се удвоява. Това означава, че по-голяма част от изкопаемия бензин се заменя с биоетанол.

Все още няма яснота кога E20 може да се появи по бензиностанциите в Европа. Предстои и ключово решение. Трябва да се уточни кои автомобили могат да работят безпроблемно с по-високото съдържание на етанол.

ЕК: по-ниски емисии, но възможни проблеми за по-старите автомобили

Биоетанолът се произвежда от суровини с биологичен произход. Такива са зърнените култури и захарното цвекло. В писмото си Европейската комисия подчертава потенциална полза.

По-високият дял на биогоривата може да намали емисиите от съществуващия автомобилен парк. Това важи за колите, които ще останат на пътя още години.

Комисията обаче поставя и предупреждение. Трябва да се отчетат рисковете за съвместимост. По-старите автомобили може да имат технически проблеми при по-висок процент етанол.

По-евтино на литър, но не винаги по-евтино на километър

Биоетанолът може да бъде по-евтин от изкопаемия бензин. Това звучи като добра новина за шофьорите. Но има важен детайл.

Етанолът има по-ниска енергийна стойност. Колата изразходва повече гориво, за да измине същото разстояние. Така по-ниската цена на литър не гарантира по-ниски разходи за каране.

Всичко ще зависи от разликата в цената между E20 и конвенционалния бензин. Важно е и с колко ще се повиши реалният разход.

Примерните сметки показват как може да изглежда ефектът. При допускане за 3% по-висок разход, автомобил с 7,4 литра на 100 км с E10 ще стигне около 7,62 литра с E20. Ако E10 струва 2,25 евро на литър, E20 трябва да е с около 6,6 цента по-евтин на литър. Това е прагът, при който преминаването би било финансово изгодно.

Затова дебатът за E20 няма да е само за цени. Ще се решава и въпросът кои автомобили могат да го ползват, без скъпи ремонти. И дали обещанието за по-евтино гориво ще се усети реално на пътя.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news