Новият B20: двигател, който работи под вода и променя играта за офроуд хибридите

Horse Powertrain представи 2,0-литров агрегат с рейтинг IPX8, който остава работоспособен при потапяне до 1,1 м и е насочен към HEV, PHEV и модели с удължен пробег.

Електричеството и водата рядко се разбират. Същото важи и за класическия двигател с вътрешно горене, когато влезе в дълбока вода. Horse Powertrain твърди, че вече има реално решение за офроуд хибриди, които трябва да минават през реки и наводнени участъци.

Компанията представи новия си B20 – 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател, проектиран да работи дори при потапяне във вода. Според производителя агрегатът остава функционален при дълбочина до 1,1 метра.

Какво точно предлага B20

B20 е разработен за хибридни системи HEV и PHEV, както и за електромобили с удължаване на пробега. В зависимост от конфигурацията мощността е между 190 и 252 к.с. Въртящият момент е в диапазона 300–380 Нм.

Двигателят тежи около 130 килограма. Това е умерена маса за 2,0-литров бензинов агрегат, насочен към хибридни приложения.

IPX8 и защита при потапяне

По-същественото е друго. B20 има обозначение IPX8. То показва висока степен на защита при потапяне.

Horse Powertrain, компания, създадена през 2024 г. от Renault и Geely, посочва няколко ключови решения. Електрическите компоненти и сензорите са запечатани. Има и специално уплътнение между двигателя и скоростната кутия.

Системата за управление следи условията. Когато засече, че агрегатът е под вода, тя може да промени реакцията на дросела. При нужда ограничава мощността. Целта е двигателят да продължи да работи и да се намали рискът от повреда при преминаване през вода.

Офроуд показатели и ефективност

Horse твърди, че B20 е силен и на суша. По данни на компанията двигателят може да се справи със 100% наклон. Това означава изкачване с един метър височина на всеки метър напред. Еквивалентът е около 45 градуса.

Производителят акцентира и върху ефективността. Посочената стойност е 48,4%. Това е над обичайните 25–30% при много конвенционални ДВГ. Компанията сравнява показателя и с около 40% при двигател по цикъла на Милър, използван в Toyota Prius.

Охлаждането също е фокус. Активната система за двойно охлаждане трябва да държи температурите под контрол при дълги изкачвания. Това важи и при други режими с високо натоварване.

Къде вече се използва

B20 беше показан за първи път на автомобилното изложение в Пекин по-рано тази година. Двигателят вече се монтира в китайския Geely Galaxy Cruiser 700.

В този модел агрегатът е част от plug-in хибридна система. Комбиниран е с тристепенната хибридна трансмисия на Horse. Ако заявените параметри се потвърдят и в серийна експлоатация, B20 може да се превърне в важен коз за SUV и офроуд хибриди, които не могат да си позволят отказ в дълбока вода.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news