Новият Hyundai Tucson 5 излиза на сцената: Повече място, по-остър дизайн и AI в купето (ВИДЕО)

22 септември 2026 преди 1 ч

Петото поколение на бестселъра расте на размери, получава нова дигитална система с гласов асистент и по-мощни версии, а продажбите в Корея започват през октомври.

Южнокорейският автомобилен производител Hyundai показа официално петото поколение на Tucson. Това е един от най-продаваните модели на марката в света. Новата версия идва с видими промени. Те засягат размерите, дизайна, технологиите в салона и задвижванията.

Hyundai залага на по-ясно разграничение спрямо предишния модел. Фокусът е върху повече пространство и по-добра използваемост. Компанията добавя и нови функции за асистирано шофиране. Те са насочени към реални ситуации в града и извън него.

По-големи размери и по-лесен достъп до втория ред

Новият Tucson е пораснал спрямо предшественика си. Дължината е увеличена с 60 мм. Ширината е по-голяма с 40 мм. Междуосието е разтеглено с 30 мм.

Тези промени носят повече пространство за пътниците отзад. Hyundai посочва по-добър запас за главите на втория ред. Качването и слизането също трябва да са по-лесни. Причината е в оптимизирана кинематика и по-широк ъгъл на отваряне на задните врати.

По-ъгловат стил и версия XRT за извън пътя

Дизайнът минава към по-остри линии и по-строги форми. В предната част изпъкват вертикално разположени дневни светлини. Те са комбинирани с дискретна LED линия. Отзад има нов светлинен подпис.

За хората, които търсят по-офроуд визия, Hyundai подготвя версия XRT. Тя идва с по-агресивна решетка. Добавени са защитни панели по дъното. Има и специфични разширения на калниците.

Дигитално купе, AI асистент и нови системи за маневриране

Интериорът е с по-изчистена архитектура и силен дигитален акцент. Пред водача има дигитално табло. В центъра стои голям сензорен дисплей. Според оборудването той е 12,9 или 17 инча.

Новата мултимедийна платформа Pleos Connect въвежда AI функционалност. Тя работи чрез гласов асистент Gleo AI. Системата позволява и инсталиране на външни приложения. Въпреки това Hyundai запазва физически бутони за ключови функции.

Сред акцентите е асистентът за заден ход. Системата запомня последно изминатата траектория. След това може да върне автомобила назад по същата линия. Hyundai уточнява, че това е помощна функция. Тя не е напълно автономно паркиране.

Добавена е и превантивна защита при ниска скорост. Тя ограничава тягата и активира спирачките при риск от грешен педал. Налична е система за 360-градусов обзор. Функцията Ground View показва виртуална картина на настилката под предния мост.

Двигатели: 1.6 турбо, повече мощност и по-силен хибрид

За Южна Корея гамата започва с 1,6-литров турбобензинов двигател. Базовата версия развива около 190 к.с. Това е с 13 к.с. повече от преди. Вече се комбинира с 8-степенен автоматик с хидротрансформатор. Така се заменя 7-степенната трансмисия с двоен съединител.

Пълният хибрид увеличава системната мощност до около 242 к.с. Производителят посочва комбиниран разход 5,7 л/100 км. Данните са по корейския тестов стандарт. Показателите за plug-in хибрида ще бъдат обявени по-късно.

Продажбите и цените за Южна Корея се очакват през октомври. Hyundai още не е обявил графика за Европа и останалите пазари. Техническите спецификации за тях също предстои да бъдат уточнени.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━