Пет минути работа за литър гориво: какво показват данните от Германия

След скока заради Ормузкия проток институтът изчислява, че тежестта за работещите остава в историческия диапазон, но дизелът е близо до горната му граница.

През април 2026 г. средностатистическият служител в Германия е трябвало да работи около пет минути, за да си позволи един литър гориво. Това показват изчисления на института „Ифо“ (ifo), цитирани от ДПА. Анализът стъпва на динамиката на заплатите, цените на горивата и официалните национални сметки.

Институтът отчита, че цените са се повишили след сътресенията около Ормузкия проток. Въпреки това експертите не виждат необичайно висока тежест за работещите в исторически план. Причината е в ръста на доходите през последните десетилетия.

Пет минути за литър: какво означават данните

„Ифо“ сравнява колко време работа е нужно за покупка на литър гориво. Това е показател, който съпоставя цената с нетните възнаграждения. Така се измерва реалната поносимост на разхода.

Директорът на института за Дрезден Марсел Тум посочва, че поскъпването след напрежението около Ормузкия проток не прави ситуацията изключителна. По думите му тежестта за средния служител не е извън нормата за последните десетилетия.

Изчисленията сочат, че през последните 35 години за литър гориво са били нужни между три и шест минути работа. Сегашните стойности остават в този диапазон, пише БТА.

Снимка: ifo Institute

Дизелът е близо до горната граница, но без рекорд

Институтът подчертава, че дизелът в момента се доближава до горната граница на историческия диапазон. Данните обаче не показват рекордни стойности.

Управляващият директор на „Ифо“ за Дрезден Йоахим Рагниц дава ориентир при по-екстремни цени. Дори при 2,40 евро за литър бензин Е10 или 2,50 евро за литър дизел нужните минути труд остават предимно под нивата от периода 2006–2013 г. Това според него поставя сегашния натиск в по-широк контекст.

Ключовият фактор е устойчивият ръст на заплатите. Според „Ифо“ той е компенсирал значителното поскъпване на горивата в дълъг период. Затова показателят „минути работа за литър“ не се отклонява рязко.

Не всички домакинства плащат еднаква цена

„Ифо“ предупреждава, че ефектът не е равномерен за всички. Домакинствата с по-ниски доходи, които разчитат на автомобил, усещат скока по-силно. В същото време общи мерки, като отстъпки за гориво, носят полза и за хора с по-високо потребление.

Марсел Тум посочва и втори проблем. Подобни широки облекчения водят до данъчни загуби. В крайна сметка обществото поема тази цена чрез бюджета.

Според данни за мобилността и данъчните приходи по-високото потребление на гориво често е свързано с по-високи доходи. Това поставя въпрос за ефективността и справедливостта на универсалните субсидии.

При потребление от около 100 литра гориво месечно последните увеличения на цените означават допълнителни 40 до 60 евро разход на месец. Това е конкретният ефект за типично домакинство с активна мобилност.

Методологията обхваща периода 1991–2025 г. и използва съотношението между цени на горивата, нетни възнаграждения и обем на труда за всички служители. За 2026 г. институтът приема ръст на заплатите от 2 процента, тъй като липсват официални данни.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news