Петролен шок на прага: МАЕ готви план с ограничения като при COVID

След риска от блокирани ключови проливи и скок на цените над 100 долара за барел, Международната агенция по енергетика предлага 10 кризисни мерки – от повече работа от вкъщи до лимити на скоростта и по-малко полети.

Международната агенция по енергетика (МАЕ) публикува доклада „Защита срещу петролни шокове“. В него са описани 10 мерки за реакция при внезапно прекъсване на доставките. Според цитирани публикации сценарият може да се разгърне още през април.

Фокусът е върху бързо намаляване на търсенето. Това включва транспорт, авиация, домакинства и индустрия. Насоките вече предизвикаха реакции. Част от критиките ги сравняват с ограниченията от пандемията.

Напрежението в Близкия изток остава ключов фактор. В публични изявления президентът на САЩ Доналд Тръмп говори за напредък по преговори с Иран. Той отправи и предупреждение за удари по енергийна инфраструктура при провал. Иран отрича преки преговори извън индиректни канали. Техеран заявява, че предложението за край на войната е неприемливо.

Паралелно с това се търси посредничество. По данни на Анадолската агенция Пакистан е сигнализирал готовност да бъде домакин на директни разговори.

Ормуз и Баб ел-Мандеб: тесните места, които разклащат пазара

Докладът е публикуван на фона на опасения за блокирани маршрути. Ормузкият проток е сред най-важните коридори за петрол в света. През него минават около 15 млн. барела суров петрол дневно. През него минават и около 5 млн. барела рафинирани продукти. Това е близо 20% от световното потребление.

Рискът не е само регионален. Дори кратко прекъсване може да удари веригите за доставки. Ефектът може да се усети в рамките на дни. Пазарите вече реагираха. В текста се посочва, че цената е надхвърлила 100 долара за барел.

Допълнителна тревога идва от заплахи за Баб ел-Мандеб. Това е друг стратегически пролив в Червено море. Там действат йеменските хути, подкрепяни от Иран.

Планът на МАЕ: по-малко шофиране, по-ниска скорост, повече дистанционна работа

Най-бързите мерки са насочени към транспорта. МАЕ изчислява, че три допълнителни дни работа от вкъщи седмично могат да намалят разхода на гориво за автомобили в дадена страна. Спестяването е между 2% и 6%.

Агенцията отчита и ефекта от по-ниски скорости. Намаление с около 10 км/ч по магистралите може да свали разхода на гориво при отделните шофьори. Спадът е между 5% и 10%. На национално ниво ефектът е между 1% и 6%. При камионите спестяването е около 5%.

Друг акцент е пренасочване към обществен транспорт. Това включва автобуси и влакове. Според МАЕ така може да се намали търсенето на гориво с 1% до 3%.

В големите градове се обсъждат ограничения за частни автомобили. Един модел е движение по дни според регистрационния номер. Целта е по-малко задръствания и по-малко работа на празен ход. Според доклада ефектът може да е 1% до 5% по-ниско потребление.

МАЕ препоръчва и по-ефективно шофиране. То включва правилно налягане в гумите и по-малко климатик. Включва и избягване на рязко ускорение. Комбинирано това може да намали разхода на гориво до 8% при леки автомобили.

За товарния транспорт се препоръчват практики като оптимизиране на товара. Препоръчва се и ограничаване на празния ход. Според агенцията това може да свали разхода с 3% до 5%.

В райони с превозни средства на втечнен газ се предлага обратна конверсия към бензин. Целта е да се запази LPG за готвене и отопление.

По-малко полети и промени у дома и в индустрията

Докладът засяга и авиацията. Една от най-радикалните идеи е намаляване на бизнес полетите с до 40%. Според оценката това може да свали глобалното търсене на реактивно гориво със 7% до 15%. Това е по-вероятно при масово използване на виртуални срещи.

Домакинствата също са в уравнението. МАЕ призовава за подготовка при недостиг на гориво за готвене. Възможна алтернатива са електрически уреди. Това важи най-вече за региони, зависими от доставки на LPG.

Индустрията се насърчава да приоритизира наличните горива. Препоръчва се и по-добра поддръжка на съоръженията. Според доклада това може да намали потреблението на петрол до 5% в отделни обекти.

На този фон пазарът остава напрегнат. Ануп Сингх от Oil Brokerage Ltd е цитиран с оценка, че Ормуз остава „затворена врата“ за танкери. Според него бързо решение е малко вероятно без примирие. Дори при такова, връщането към нормални потоци няма да стане веднага. Участниците във веригата за доставки вече са принудени да се адаптират.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news