Русия тества двуместния Су-57Д – нова роля за пилота и командването във въздуха

Главният изпитателен пилот Сергей Богдан казва, че второто място може да даде лидерство и решения в реално време при смущения в комуникациите – и да отвори път към управление на дронове и по-сложни мисии.

На 19 май Русия издигна във въздуха за първи път Су-57Д – двуместна версия на изтребителя от пето поколение. Полетът дойде ден след публичното представяне на самолета. Според Military Watch Magazine това е първият изтребител от пето поколение с две места, който влиза в летателни изпитания извън Китай.

Главният изпитателен пилот на конструкторското бюро „Сухой“ Сергей Богдан описа каква може да е бъдещата роля на втория член на екипажа. Тезата му е ясна. Втората кабина не е само за обучение. Тя може да превърне самолета в летящ команден пункт близо до фронтовата линия.

„Лидерът във въздуха“ и решенията в реално време

Богдан подчерта, че при големи операции е ключово да има човек, който да взема решения директно във въздуха. Това според него е особено важно, когато формацията е под натиск и обстановката се мени бързо.

Той посочи и конкретен проблем. Във война комуникациите често се смущават. Тогава командването от земята става по-трудно. Налага се смяна на канали и работа в условия на непълна информация. В такава ситуация присъствието на опитен командир в задната кабина може да ускори реакцията и да помогне на пилота отпред.

По думите му има разлика между дистанционно командване и управление на място. Когато пилот с богат опит е във формацията, той може да поеме част от функциите. Може да подпомага основния пилот и да взема решения според това, което вижда в реално време.

Защо второто място отново става важно

Су-57Д се обсъжда от години. Руски представители са намеквали за разработка повече от половин десетилетие. Те често споменават интерес от чуждестранни клиенти към двуместна версия. Коментарите на Богдан обаче насочват към друга линия. Самолетът може да носи практическа полза и за руските Въздушно-космически сили.

Исторически вторите седалки са имали конкретни задачи. Те са използвани за офицери по оръжейни системи и за разпределяне на натоварването. Това се вижда и при МиГ-31. Прехващачът е проектиран със стандартна втора седалка. Причините са чувствителни мисии, сложна авионика и дълъг обсег. При част от задачите се споменава и носене на ядрено въоръжение. В тези профили на полет разделянето на работата намалява риска от изтощение.

Паралелът със САЩ: дронове, автоматизация и нова доктрина

Темата за двуместните бойни самолети не е само руска. Очаква се първият американски изтребител от шесто поколение, F-47, да бъде разработван с две места. Целта е командване и контрол на безпилотни бойни самолети, които действат съвместно.

В този контекст се посочва и F-35. Той разчита на висока автоматизация. Това променя ролята на пилота. От чисто „летене“ тя се измества към управление на данни и системи.

При Су-57 има и друга логика. Самолетът е известен с маневреност и полети в режими, които изискват силно внимание към управлението. Втората седалка може да даде място на офицер по оръжейните системи. Той може да управлява оръжия „въздух-въздух“ по време на интензивни маневри. Аналогия се прави със Су-30МКИ, където разделянето на задачите подпомага работата в сложна обстановка.

Развитието на Су-57Д показва ясна тенденция. Модерният въздушен бой все по-често се върти около информация, координация и управление на системи. Втората кабина може да се окаже не удобство, а инструмент за контрол на битката.

Още новини в категория Свят

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news