Русия ускорява нисковъглеродното авиационно гориво: „Газпром нефт“ тества SAF и готви LCAF преди 2027 г.

Компанията представи три линии за декарбонизация – SAF от отпадъчни масла, LCAF от петрол с по-нисък отпечатък и въглеродни кредити – на фона на идващите международни правила за нисковъглеродни горива.

„Газпром нефт“ обяви, че разработва нисковъглеродни решения за авиацията. Фокусът е върху две ключови горива. Това са SAF и LCAF. Целта е по-нисък въглероден отпечатък за гражданските полети.

Информацията беше представена от Денис Демин. Той ръководи стратегията, иновациите и устойчивото развитие в компанията. Демин говори на първия Международен форум за авиационно гориво RuCORS. Събитието се провежда в Санкт Петербург на 29 и 30 септември.

Ключовият фон е ясен. От 1 януари 2027 г. се очаква международната авиация да ускори прехода към нисковъглеродни горива. Това поставя натиск върху доставчиците и авиокомпаниите. Те трябва да изграждат капацитет и вериги за доставки навреме.

SAF: тестове, сертификат и суровина от отпадъци

Компанията съобщи, че вече е провела лабораторни и стендови тестове. Те са били с гориво SAF. То е произведено от рециклирано растително масло. Тестовете са направени в реактивен двигател.

Според Демин е получен и сертификат. Той потвърждава съответствие с регулаторните изисквания. Това е важна стъпка към реална употреба. Остава въпросът за мащаба и цената при индустриално производство.

LCAF: по-нисък отпечатък, но на база петрол

Втората линия е LCAF. Това е гориво от петролна суровина. Разликата е в по-ниския въглероден отпечатък спрямо стандартното реактивно гориво.

Компанията посочва, че ефектът трябва да идва от технологии по цялата верига. Те обхващат добив, транспорт, рафиниране и зареждане на летището. Така LCAF се представя като междинно решение. То може да се внедрява по-бързо в съществуващата инфраструктура.

Сделка с „Аерофлот“ и план за поетапен преход

„Газпром нефт“ и „Аерофлот“ са подписали споразумение за сътрудничество. То е насочено към производство и употреба на SAF.

Партньорите планират да разработят ресурсно-икономически модел. Той трябва да опише производствената верига на продукта. Предвидена е и пътна карта. Тя ще зададе етапите за преход към нисковъглеродно гориво.

Национална сертификация: алтернатива на чуждите центрове

Компанията припомня и предишна позиция. Според нея Русия ще създаде национална система за сертифициране на авиационно биогориво.

Целта е системата да бъде алтернатива на чуждестранни центрове. Тя трябва да позволява оценка на намаленията на CO2. Оценката ще е за целия жизнен цикъл на SAF. Това е ключово при международни правила и отчетност.

Засега обявеното показва посока, а не финален резултат. Реалният тест ще бъде в мащабирането. Това включва доставки на суровини, стабилна сертификация и цена, приемлива за авиокомпаниите.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news