Шишков предупреди: България не е готова за транзитния трафик – пътищата и мантинелите изостават

Регионалният министър Иван Шишков посочи липсата на магистрали и стари обезопасителни съоръжения като ключов риск. Той настоя за реални разследвания и защити идеята за концесии, за да се изгради нова мрежа.

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков очерта мрачна картина за пътната система в България. По думите му страната е на кръстопът и поема огромен транзитен трафик. Инфраструктурата обаче не е готова да го понесе. Качеството на пътищата остава проблем. ТИР-овете натоварват мрежата, но според него основният дефицит е липсата на завършени магистрали.

Шишков говори в предаването „Още от деня“ по БНТ. Той подчерта, че натискът върху пътищата расте. Държавата продължава да изостава с ключови трасета. Това, според него, увеличава риска от тежки инциденти.

Мантинелите изостават, а срокът е 10 години

Министърът коментира и последните тежки катастрофи. Той посочи, че в два трагични случая настилката е била в добро състояние. Проблемът е бил в старите мантинели. Това са съоръжения, поставени още при проектирането на магистралите.

По думите му през 2024 г. е приета нова наредба за мантинелите. Тя въвежда повече изисквания за безопасност. Подмяната обаче не може да стане наведнъж. Затова е предвиден срок от 10 години.

„Асфалтът го няма“: сигнали до прокуратурата и искане за разследвания

Шишков заяви, че е подавал множество сигнали до прокуратурата за нередности по пътищата. Той напомни за проверки от негов предишен мандат. Според него проблемите в пътното строителство са сериозни. Те засягат както строителството, така и поддръжката.

Министърът призова за „истински разследвания“. Той каза, че има случаи, при които „асфалтът го няма“. По думите му целта е да се разплете целият модел в сектора.

Стари договори, малко фирми и идея за концесии

Шишков призна, че има пътища, които се нуждаят от спешен ремонт. Част от договорите обаче са подписани преди настоящото управление. В някои случаи процедурите са напреднали и не могат да бъдат спрени юридически. Той постави въпроса какво следва да се прави. Да се оставят пътищата да се рушат още, или да се довършват започнатите ремонти.

Той заяви, че при обекти, където фирмите трябва да продължат, ще има по-строг контрол. Министърът добави, че би искал да има повече компании с капацитет. По думите му такива липсват. Той подчерта, че не е коректно да се носи отговорност за строителство, което е започнало преди този екип.

По темата за магистралите Шишков каза, че концесиите са единственият начин да се построят около 800 км нови трасета. Той уточни, че към момента не стои въпросът „Боташ“ или „Турция“. Според него интересът на турски и гръцки фирми е логичен. България не е намерила решение за строителство в продължение на 10 години.

Софийският околовръстен и „Хемус“: без проекти, без готовност

Шишков обърна внимание и на Софийския околовръстен път. По думите му за него и за други обекти няма проектиране. Той твърди, че е имало намерение да се изхарчат около 2 млрд. лв. без готов проект. Това, според него, е можело да повтори случая „Хемус“.

В момента, по думите му, се водят разговори със Столична община за нужните отчуждителни процедури. Той обобщи проблемът така: три години не е направено нищо, а много обекти са без проекти.

Министърът добави, че обходът през Кресна ще облекчи трафика. Той обаче няма да реши системния проблем с инфраструктурата.

Още новини в категория Гласове

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news