Шок от сервизите: луксозните електромобили втора ръка се чупят по-често от евтините

Британско проучване на 2500 гаранционни спора показва сериозни разлики между моделите. Проблемите са в софтуера и окачването, а най-скъпият риск идва от бордовото зарядно.

Пазарът на употребявани електромобили още се бори за доверие. Нови данни от Великобритания показват защо. Проучване на Warranty Solutions Group (WSG) открива големи разлики в надеждността на отделните модели. И изважда неудобна истина. По-старите и по-луксозни електрически флагмани се повреждат по-често от масовите градски коли.

Експертите са анализирали над 2500 официални гаранционни спора. Те са за дефектирали електромобили. Периодът е между май 2025 г. и април 2026 г. Данните са цитирани от Daily Mail.

Луксът на ток: повече дефекти и по-скъпа поддръжка

В дъното на класацията попадат марки, които често се свързват с технологичен напредък. При Tesla по-старите модели излизат като рискови на вторичния пазар.

При Tesla Model S (моделна 2014 г.) 34,8% от собствениците са влизали в сервиз в рамките на гаранционния период през последната година. Средната цена на ремонтите е 1012 британски паунда.

Не по-добре стои и Tesla Model X. Големият SUV е сред най-проблемните, с 29,2% регистрирани повреди.

Критики получава и Mercedes-Benz за електрическата гама EQ. Особено лошо се представя семейният ван EQV. Там процентът на дефекти достига 33,3%. При по-малкия SUV EQB делът е 25,7%.

В негативната група влиза и Volkswagen e-Up!. Градският модел отчита 24,8% дефекти. Това подсказва, че и по-прости европейски концепции не са защитени от проблеми.

Евтините печелят: Zoe, i3 и по-новата Tesla

Резултатите обръщат очакванията. По-евтините и масови електромобили се представят по-стабилно. Те показват по-нисък дял на гаранционни ремонти.

Победител в изследването е Renault Zoe. Моделът се произвежда между 2012 и 2023 г. Само 1,5% от собствениците са ползвали гаранция за употребяван автомобил през последната година. При възникнал проблем средният ремонт е струвал едва 130 паунда.

Добър резултат има и BMW i3. Там делът на повреди е 2,2%. По-новият Tesla Model Y също се нарежда сред най-надеждните. Само 3,3% от собствениците са били засегнати.

Експертите уточняват важен детайл. Тези автомобили са по-нови. Част от тях още имат фабрична гаранция от производителя.

Стабилно представяне на вторичния пазар показват още MG ZS и Nissan Leaf. Те се открояват като по-сигурен избор за купувачи с ограничен бюджет.

Батерията не е най-честият страх. Рискът е другаде

Най-големият страх при електромобил втора ръка обикновено е батерията. Данните обаче показват друго. Батерията рядко е причина за посещение в сервиза.

Проблемите при по-старите електромобили се концентрират в други системи. Най-честите дефекти са в бордовата електроника и софтуера.

Най-разпространеният проблем е повреда в централното заключване. Тя съставлява 4,29% от всички случаи. Следват дефекти в механизми на задната врата и багажника с 3,6%. Трети са носачите на окачването с 2,9%. Те се износват механично заради високото тегло на електромобилите.

Най-опасните и най-скъпите повреди са свързани със зареждането. Ако бордовото зарядно устройство откаже, ударът е сериозен. Средната цена на този ремонт достига 1882 паунда.

Изводът за купувачите е ясен. При употребяван електромобил марката и класът не гарантират спокойствие. По-важни са конкретният модел, годината и типичните му слабости. И най-вече проверката на електрониката и системата за зареждане преди покупка.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news