Шолц: Германия се дави в правила - 20 години не може да изгради крайградски железници

Бившият канцлер предупреди в Харвард, че страната е минала от „инженери“ към „юристи“ и губи скорост при големите проекти. По думите му това подкопава доверието, защото други държави строят железопътни мрежи за две десетилетия, а Германия не успява.

Бившият германски канцлер Олаф Шолц отправи директна критика към начина, по който Германия взема решения и изпълнява големи инфраструктурни проекти. На форум в Харвард той призна, че правителството трудно може да обясни на гражданите защо страната не успява да изгради крайградска железопътна мрежа в рамките на 20 години.

Шолц формулира проблема с кратка и запомняща се диагноза. Германия, според него, се е превърнала от „страна на инженери“ в „страна на юристи“. Той подчерта, че самият е юрист. Но настоя, че държавата трябва да намери начин да постига резултати по-бързо. Това трябва да стане без компромис с върховенството на закона.

„Не можем да го обясним на хората“

В разговора с професор Даниел Зиблат, директор на Центъра за европейски изследвания „Минда де Гюнцбург“, Шолц постави акцент върху доверието. Ако други държави могат да изградят национална железопътна мрежа за 20 години, Германия не изглежда убедителна, когато не успява. По думите му „това очевидно трябва да се промени“.

Изказването му се вписва в по-широк дебат за бавните процедури в страната. Поговорката „Германия е страна на адвокатите“ се използва често. Тя се свързва с културни и институционални особености. Сред тях са сложните регулации и силната роля на правото в икономиката.

Защо „страна на юристи“ звучи като проблем

Тезата се подкрепя от данни, цитирани в контекста на темата. Германия има висок брой адвокати на глава от населението. Оценките са за около 185–190 адвокати на 100 000 жители. Правната система е детайлна и регулираща. Това често означава повече процедури, повече обжалвания и по-дълги срокове.

Освен това в страната е разпространено решаването на спорове чрез съд и с правна помощ. Професията е престижна и добре платена. Изисква дълго обучение и тежки държавни изпити. В този контекст критиката на Шолц не е насочена към отделна група. Тя е насочена към модел, който може да забавя изпълнението.

Политическият фон след края на мандата

Шолц беше канцлер от декември 2021 г. до май 2025 г. В края на 2024 г. той обяви уволнението на финансовия министър Кристиан Линднер, лидер на Свободната демократическа партия. Тогава Шолц заяви намерение да поиска вот на доверие от Бундестага през януари.

Разпадането на управляващата коалиция беше предшествано от спорове за бюджета за 2025 г. Шолц посочи и разногласия по темата за подкрепата за Украйна. Той заяви, че е предложил увеличаване на помощта, но е видял пасивност при прилагането. Също така подчерта, че не е готов финансирането да бъде за сметка на социалната политика, пенсиите и здравеопазването.

По-късно Шолц потвърди, че въпросът за финансирането на Киев е ключов фактор за разпадането на кабинета му. На този фон предупреждението му за бавната държава звучи като по-голяма тема. Не само за транспорта, а за способността на Германия да изпълнява решения навреме.

Още новини в категория Свят

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news