Турски медии с тежки разкрития за българския оръжеен бос Антон Стефов: Бронирани машини били разглобявани, изнасяни на части и сглобявани отново в България

Според разкрития на турските издания Odatv и MedyaRadar и разследващият журналист Еркан Йозтюрк, срещу International Armored Group и Антон Стефов е подаден сигнал до CİMER — Президентския комуникационен център на Турция. В сигнала се твърди, че компанията, свързвана с българския предприемач д-р Антон Стефов, е изнесла военни бронирани машини извън Турция по схема, при която автомобилите първо били разглобявани на части, а след това транспортирани през граница.i

Турските медии описват случая като „шокиращо обвинение“ срещу компания, която е произвеждала бронирани военни превозни средства в района на Гемлик, Турция. Според публикациите, скандалът не е  корпоративен спор, а казус с потенциално сериозни последици за отбранителната индустрия, митническия контрол и режима за износ на военна техника.

Сигналът до CİMER

В основата на случая стои сигнал, подаден на 2 септември 2025 г. до CİMER. В него, според турските публикации, се посочва, че International Armored Group е имала в складовете си бронирани военни машини, произведени за участие в изложения. При процедура по ликвидация и преместване на дейността тези машини били разглобени — корпусите отделно, шаситата отделно, компонентите отделно — и изведени от Турция.

Според твърденията в сигнала, по този начин военна техника, която би трябвало да подлежи на специален разрешителен режим от страна на турското Министерство на националната отбрана, е напуснала страната не като готови бронирани машини, а като отделни части и компоненти.

Турските медии посочват, че схемата е била реализирана чрез използване на различни митнически тарифни кодове. Именно това е един от най-чувствителните моменти в случая — ако твърденията бъдат потвърдени от компетентни органи, става дума не за търговски спор, а за възможно заобикаляне на режима за износ на чувствителна военна продукция до трети страни, предмет на международни санкции.

Българската следа

Още по-скандалното в разкритията е, че според сигнала разглобените машини са били транспортирани към България, където впоследствие са били сглобени отново. В публикациите се твърди, че това се е случило на 8 април 2025 г. във фабрика на компанията в България.

International Armored Group откри завод в Бургас през 2024 г. с голяма публичност и с демонстрация на бронирани автомобили по стандартите на НАТО. Тогава Антон Стефов беше представен като български предприемач, който иска да превърне страната ни в център за производство на отбранителна техника. Днес обаче турските публикации поставят под съмнение част от публичния разказ около компанията и повдигат тежки въпроси: какво точно е внесено в България, при какъв режим, с какви документи и минало ли е през необходимия контрол и не на последно място: изнася ли България като член на Европейския съюз оръжия за терористични организации?

Според турските медии в сигнала до CİMER се твърди още, че след повторното сглобяване машините са били продадени. В публикациите се появява и твърдение, че крайният получател е бил YPG — организация, която в Турция се разглежда като свързана с PKK. 

Скандал и в българската отбранителна индустрия

По информация от източници в сектора, името на Антон Стефов е било свързвано и с напрежение вътре в българската отбранителна индустрия. Според тези твърдения Стефов е бил отстранен със скандал от Сдружение „Българска отбранителна индустрия“ заради нелоялни практики спрямо членове на сдружението и подривни дейности.

Това твърдение към момента не е публично потвърдено с официален документ, но се вписва в по-широкия контекст на напрежение около дейността на IAG и начина, по който компанията се позиционира в България. Ако бъде потвърдено, то би показало, че проблемите около Антон Стефов не са ограничени само до турските публикации, а имат и българско измерение — вътре в самия отбранителен сектор.

Големият въпрос: какво знаят българските институции?

Разкритията на турските медии поставят серия от въпроси към българските институции.

-Проверявано ли е какви компоненти са внесени в България от Турция?

-Имало ли е бронирани машини, разглобени на части?

-С какви митнически кодове са декларирани тези части?

-Има ли данни за повторно сглобяване на военна техника на българска територия?

-Проверяван ли е крайният потребител на продукцията и свързан ли е той с терористични организации?

-И знаят ли службите какво реално се случва в българските мощности на компанията?

Тези въпроси са особено важни, защото България е член на ЕС и НАТО, а отбранителният сектор е чувствителна зона, в която всяко съмнение за заобикаляне на контролни режими може да удари не само по имиджа на една компания, но и по репутацията на държавата.