(ВИДЕО) Пътен експерт: Металните мантинели не могат да спрат тир, а струват три пъти повече от бетонните

Инж. Владимир Жиянски твърди, че масово използваните метални ограждения издържат на удар до 1,5 тона, а причината да не се заменят със стоманобетонни е „корупция и лобизъм“.

Поредицата от тежки катастрофи с тирове, които преминават през разделителните мантинели и навлизат в насрещното движение, отново постави на дневен ред въпроса за безопасността на пътната инфраструктура в България. Според пътния експерт, проектант и строител инж. Владимир Жиянски масово използваните метални мантинели не са проектирани да спират тежкотоварни автомобили.

В ефира на „Здравей, България“ по NOVA той заяви, че тези съоръжения издържат на удар от превозни средства с тегло до около 1500 килограма.

Искате да знаете кой щеше да прибере 500-те милиона евро за мантинелите? И прозирали действително Борисов зад тях? Прочетете този текст.

„По данни на самите производители и представители на инвеститорите тяхната сила е до 1500 килограма. Очевидно са негодни. Не е възможно да спрат голям камион, малък камион и дори някои от по-тежките автомобили“, каза инж. Жиянски.

По думите му при удар металните мантинели могат да се деформират опасно и дори да проникнат в купето на автомобила. За разлика от тях, стоманобетонните разделителни огради тип „Ню Джърси“ насочват превозното средство обратно към платното и значително намаляват риска от навлизане в насрещното движение и тежки челни катастрофи.

Разкритията на Р26 по казуса с мантинелите продължават: Кой е Георги Златев?

Експертът обърна внимание и на цената на двата вида съоръжения. Според него най-високият клас метални мантинели струва между 800 и 1000 лева на линеен метър, докато стоманобетонните огради тип „Ню Джърси“ са на цена между 200 и 300 лева на линеен метър.

„Те са почти три пъти по-евтини“, подчерта Жиянски.

На въпрос защо въпреки това държавата продължава да използва предимно метални мантинели, той отговори:

„Корупция, лобизъм и това е. Оттук нататък не трябва да се допуска абсолютно същото. Никакъв компромис.“

Инж. Жиянски посочи, че преди две години е приета наредба, която предвижда бъдещото изграждане на разделителни системи със стоманобетонни огради. По думите му системата H2 може да задържи камиони с тегло до 13 тона, а най-високият клас H4B е проектиран да спира 38-тонни тирове.

Въпреки това наредбата предвижда 10-годишен срок за подмяна на старите метални мантинели – решение, което според експерта е необосновано.

„Даден е срок от 10 години за смяната им. Ако искаме да загубим още 200–300 човека по пътищата, може и 15, и 20 години да се мотаем“, заяви той.

Още новини в категория Интервю

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news