(ВИДЕО) Tesla пусна роботаксита без волан в Остин: големият тест за безопасността вече започна

„Сайбъркаб“ излиза на улицата без педали и без опция пътникът да поеме контрол. Акциите скачат, но регулатори и потребители остават подозрителни.

Tesla пусна в четвъртък десетки автономни роботаксита „Сайбъркаб“ по улиците на Остин, Тексас. Моделът е без волан и без педали. Пътниците нямат възможност да поемат управлението при извънредна ситуация. Компанията вече говори за разширяване на услугата и в други градове.

Новината веднага се отрази на пазара. Акциите на Tesla поскъпнаха с над 5%. Инвеститорите залагат, че футуристичните таксита могат бързо да намерят клиенти. Това идва в момент, когато книжата бяха под натиск заради отслабващи продажби и спад на печалбата.

Tesla рекламира старта с краткото послание „Без волан, без педали“ в X. Главният изпълнителен директор Илон Мъск публикува визуализация на гигантско роботакси над хоризонта на Остин. По-късно той написа: „Буря от „Сайбъркаб“.“ Компанията организира и събитие, но достъпът е само с покани.

Какво променя „Сайбъркаб“ и защо това е риск

Досегашните роботаксита на Tesla в Остин използваха автомобили с волан и спирачни педали. Услугата работи от юни миналата година. После беше разширена до още пет града в Тексас и Флорида. В началото в колите имаше служители, които да поемат управление при проблем.

Сега залогът е по-висок. При „Сайбъркаб“ липсва резервен вариант за пътника. Това поставя фокуса върху едно: може ли системата на Tesla да се справя сама и постоянно. Компанията разчита само на камери. Конкурентите комбинират повече сензори.

Tesla догонва Waymo, но изостава по мащаб

Не е ясно кога Tesla ще започне масово да предлага пътувания със „Сайбъркаб“. Компанията изостава от лидера Waymo по брой превозни средства и по реални курсове. Според RobotaxiTracker Tesla има над 200 роботаксита без наблюдаващ служител в автомобила. Waymo разполага с над 4000 в 14 града.

Технологичният подход също е различен. Waymo и Zoox, която е част от Amazon, използват не само камери. Те разчитат и на радари и лидар. Това са лазерни сензори за измерване на дистанция. Tesla твърди, че камерите са достатъчни. Но трябва да убеди и регулатори, и клиенти.

Доверие, регулации и разследвания в САЩ

Доверието на потребителите остава ключов проблем. Проучване на Pew Research Center от февруари показва, че 7 от 10 пълнолетни американци не се чувстват спокойни да пътуват в кола без водач. Само 16% казват, че биха били донякъде спокойни. Едва 7% заявяват, че са много или напълно спокойни. Проучване на Gallup от 2025 г. също отчита повече съмнения за безопасността.

Паралелно растат и регулаторните рискове. Софтуерът на Tesla за частично автономно управление все още не е одобрен в повечето държави от ЕС. В САЩ регулаторните органи водят няколко разследвания. Те засягат катастрофи при намалена видимост, преминаване на червен сигнал и навлизане в насрещното движение. Проверява се и дали компанията е забавяла докладване на инциденти.

На този фон Tesla търси нов двигател за растеж. Продажбите на автомобили спаднаха за втора поредна година. Компанията загуби и лидерството при електромобилите по продажби. Китайската BYD я изпревари.

Мъск залага, че автономният софтуер може да промени модела. Идеята е с обновяване да се активира пълна автономност за стотици хиляди автомобили Tesla. Собствениците ще могат да пускат колите си като таксита, когато не ги ползват. Пускането на „Сайбъркаб“ в Остин показва, че планът вече се тества в реални условия. И този път няма волан като последна застраховка.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news