Volkswagen и Xpeng не пробиват в Китай: новият електрически SUV се продава далеч под плана

Първият общ модел ID. UNYX 08 изостава драматично от целите, докато местни конкуренти като Xiaomi и Zeekr печелят с повече технологии и сходни цени. Следва седан през октомври, но натискът расте.

Партньорството между Volkswagen и китайския производител на електромобили Xpeng засега не постига ключовата си цел. То трябваше да върне германската група сред лидерите на китайския пазар. Резултатите от първия общ модел показват обратното.

Електрическият SUV ID. UNYX 08 е продавал средно по 267 автомобила месечно между април и август. Това е далеч под вътрешните очаквания. Първоначалната цел е била 3622 продажби месечно през 2026 г. За петте месеца общо са реализирани около 1300 коли. Данните са на ThinkerCar и са цитирани от Reuters.

На този фон местните играчи натрупват мащаб. Xiaomi е продала близо 57 000 броя от модела YU7. Zeekr е реализирала над 21 000 продажби на 7X за същия период.

Технологиите и цената не убеждават купувачите

ID. UNYX 08 излиза на пазара с цена около 34 260 долара. На сходни нива китайските конкуренти предлагат повече функции. Xiaomi YU7 разполага с по-развита система от сензори. Zeekr 7X предлага бързо зареждане.

Това променя логиката на покупката. Китайските потребители все по-често сравняват стойността, а не марката.

„Китайските потребители се питат защо да купуват скъп германски автомобил, ако могат да получат по-добри технологии на много по-ниска цена“, казва Педро Пачеко, вицепрезидент по изследванията в Gartner.

Според Стивън Райтман от Bernstein проблемът е и в темпото. Volkswagen показва визуализации на моделите, свързани с Xpeng, през април 2024 г. По думите му подобен дизайн вече е бил широко разпространен в Китай.

Ограничена дилърска мрежа и труден достъп до клиенти

Продажбите на ID. UNYX 08 минават основно през новата мрежа на Volkswagen Anhui. Тя е насочена към електромобили и разполага със 166 обекта. Това е малко на фона на над 3000 дилърски пункта, които Volkswagen има чрез съвместните предприятия с FAW и SAIC.

От Volkswagen посочват, че продажбите на моделите на Anhui, включително по-ранните UNYX 06 и UNYX 07, се увеличават. Компанията твърди, че работи с FAW-Volkswagen в избрани представителства, за да достигне до повече клиенти.

Германският производител допълва, че партньорството с Xpeng е ускорило разработката. Посочва се нова електрическа архитектура, създадена за 18 месеца. Целта е по-бързо пускане на модели за китайския пазар. Xpeng е отказала коментар.

Орязани прогнози, нов модел през октомври

Volkswagen първоначално е очаквал 32 600 продажби на ID. UNYX 08 до края на 2026 г. В началото на годината прогнозата е намалена с над 60% до 12 300 автомобила. В последните седмици моделът се рекламира с 17% отстъпка спрямо стартовата цена.

Следващият съвместен модел с Xpeng трябва да влезе в шоурумите през октомври. Това е седанът ID. UNYX 09. Вътрешни планови документи предвиждат средни месечни продажби от близо 4900 автомобила. Годишният обем е заложен на над 90 000 коли до 2034 г.

Залогът е по-голям от един модел. Китай е носил близо 50% от печалбата на групата, но делът вече е около 10%. През първите осем месеца на 2026 г. пазарният дял на Volkswagen Group в Китай пада до 10%. През 2019 г. е бил близо 20%.

Стефан Братцел от Центъра за автомобилен мениджмънт определя Volkswagen като „твърде бавен в изграждането на компетенциите, от които се нуждае днес“. Според Бил Русо от Automobility шанс за възстановяване има. Рискът е пазарът да се развие по-бързо, отколкото Volkswagen успява да се преобрази.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news