1300 км нови пътища: Държавата търси концесионери за Русе - Маказа и тунел под Петрохан

МРРБ залага в бюджета за 2027 г. проектиране на магистрали и скоростни трасета, публично-частни партньорства и 47 млн. евро за ВиК, докато АМ „Струма“ още „свършва в нищото“ преди Кулата.

Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) планира мащабно проектиране на пътна инфраструктура с бюджета за 2027 г. В списъка влизат около 1300 км магистрали, скоростни трасета и четирилентови пътища, както и близо 26 км обходни пътища. Сред тях са ключови участъци от околовръстните шосета на София и Пловдив.

Стратегията беше представена от регионалния министър арх. Иван Шишков и заместник-министъра Павлета Пеловска. Според МРРБ проблемът е базов. Липсват готови проекти, което блокира старта на строителството.

2027 г.: първо проекти, после строителство

Министър Шишков посочи два водещи приоритета за 2027 г. Първият е проектирането на магистрали и ключови пътни връзки. Целта е „нормална свързаност“ в страната.

Вторият фокус е ВиК секторът. МРРБ е определило 40 обекта за проектиране и строителство. В бюджета са заложени 47 млн. евро за ВиК проекти. Средствата са насочени основно към довеждащи водопроводи.

Министърът аргументира подхода с ефекта върху цената на водата. Ако ВиК дружествата инвестират сами, разходите се калкулират в тарифите. При държавно финансиране натискът върху сметките е по-малък.

По данни на КЕВР загубите на вода в мрежата надхвърлят 60%. На места достигат 90%. Част от довеждащите водопроводи са на 50–60 години, посочи министърът.

Русе–Маказа, Монтана–София и „Черно море“: концесии и публично-частни партньорства

Сред приоритетите е проектирането на 152 км от магистралата „Русе – Маказа“. В момента се строи участъкът Русе–Бяла, както и обходът на Бяла. По останалите части няма готови проекти, заяви Шишков.

За 94-километровия участък между Велико Търново и ГКПП Маказа предстои идеен проект и процедура по оценка за въздействие върху околната среда (ОВОС). МРРБ ще търси концесионер за цялото трасе.

Планира се и скоростен път Монтана–София. Той включва тунел под Петрохан. Проектната дължина е около 100 км. Заложената скорост е 120 км/ч. И тук вариантът е концесия.

Проектира се и магистрала „Черно море“ с дължина 275 км. Тече процедура по ОВОС. Целта е през следващата година проектирането да приключи. За строителството се обсъжда публично-частно партньорство.

В плановете е и магистрала „Рила“ с дължина 107 км. Идеята е проектирането да завърши през 2027–2028 г. Трасето трябва да започва от ГКПП Гюешево. То трябва да свърже Кюстендил, Дупница и Самоков с АМ „Тракия“, АМ „Хемус“ и АМ „Струма“.

АМ „Струма“ и входът към Кулата: пет ленти срещу незаконни павилиони

АМ „Струма“ се строи повече от десетилетие, но цялостен проект за трасето все още липсва, по думите на министъра. В момента магистралата завършва на около 2 км от ГКПП Кулата.

Шишков заяви, че МРРБ ще довърши връзката. Проблемът е, че на терена има незаконни постройки. Министърът посочи, че като служебен министър е възложил на АПИ проект, при който магистралата влиза в пункта с пет ленти. По думите му впоследствие е заварил проект с четири ленти, за да се запазят четири павилиона.

Министърът твърди, че павилионите са незаконни. Според него кметът на Петрич не ги премахва, въпреки че това е в правомощията му. За обекта ще се търси европейско финансиране.

Паралелно се планират проучвания за скоростния път Враца–Монтана. Предстоят инженерно-геоложки изследвания и подробни устройствени планове. За строителството отново се търси европейско финансиране.

МРРБ предвижда още проекти за пътища от АМ „Тракия“ към Лесово, от Русе към Шумен и от Пловдив към Смолян.

Околовръстните на София и Пловдив: риск от обжалвания и ново забавяне

Амбицията на министерството е Околовръстният път на София да бъде завършен изцяло. Според министъра остава „най-трудният“ участък. През следващата година трябва да приключи процедурата по изработване на технически проект за недовършената част.

Шишков очаква обжалвания. Той заяви, че е възможна кампания с възражения, които да забавят процеса. По думите му съдебните дела могат да отнемат около година.

За Околовръстния път на Пловдив министерството вижда възможност да започне строителство на кратък участък от 2,66 км. За по-големия елемент, Южната дъга, липсва ОВОС и няма стартирани процедури, посочи министърът.

Във ВиК сектора МРРБ ще разглежда и варианти за осигуряване на повече вода за отделни населени места. Сред опциите е и изграждането на нови язовири.

Още новини в категория България

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news