Фалстарт за новите мотриси „Алстом“: влакът заседна в Перник и тръгна с над час закъснение

Още на втория ден в редовна експлоатация френската мотриса се забави заради „техническо несъответствие“. Пътниците бяха прехвърлени на „Шкода“, а проблемът бе решен чак след намеса на техник.

Първите две нови електрически мотриси на „Алстом“ влязоха в редовна експлоатация от 1 септември. Само ден по-късно една от тях даде сериозен сигнал, че стартът няма да е гладък.

В сряда сутрин бърз влак №1611 по линията Перник – Свиленград трябваше да тръгне от гара Перник в 7:15 ч. Вместо това композицията закъса още преди реалното потегляне. По данни от сигнали на пътуващи и информация на сайта на БДЖ, влакът е напуснал гарата с 64 минути закъснение заради проблем с електрическа мотриса.

Случаят се разви в деня, в който министърът на транспорта Георги Пеев смени ръководството на „Холдинг БДЖ“. Това добави допълнително напрежение към темата за модернизацията на железницата и надеждността на новия подвижен състав.

Какво се случи на гара Перник

Според публикуваната информация, мотрисата е успяла да стигне до гара „Перник-Разпределителна“. Там проблемът не е бил отстранен. Пътниците са били прехвърлени на друга мотриса, произведена от „Шкода“. С нея са се придвижили до София.

Паралелно с това е бил извикан техник по договора за обслужване на новите мотриси. След намесата му проблемът е отстранен. Френската мотриса е продължила курса си от Централна гара София към Свиленград.

По разписание влакът трябваше да пристигне в 13:00 ч. В крайна сметка той е пристигнал в 14:22 ч. Това означава 82 минути закъснение.

Какво казаха от БДЖ

Първоначалната информация бе за повреда. По-късно БДЖ описа причината като „техническо несъответствие“. Това е по-мек термин. Той оставя неясно дали става дума за дефект или за проблем в експлоатацията.

Неофициално източници, запознати със случая, твърдят друго. Според тях причината е грешка на машиниста. Той не е успял да рестартира електрониката заради липса на достатъчен опит. След пристигането на техника рестартът е направен успешно.

Ако тази версия е точна, проблемът не е само в техниката. Той е и в подготовката за въвеждане на нови системи. При модерните мотриси софтуерът и процедурите са ключови. Малък пропуск може да блокира целия курс.

Реакцията на пътниците

Случаят стана публичен и заради разказ в социалните мрежи. Пътничка описва, че е била впечатлена от новата мотриса. Според нея тя е чиста, нова и с климатик. Впечатлението обаче бързо се е сменило.

По думите ѝ влакът е тръгвал и е спирал няколко пъти. Издавал е звуци и отново е отказвал. Пътник до нея, бивш служител на БДЖ, е коментирал, че обучението за машинист за такъв тип влак изисква около 80 часа с инструктор.

Новите мотриси „Алстом“ обслужват пътнически превози по направленията Пловдив – Свиленград, Пловдив – Асеновград, Свиленград – София и София – Перник. Случилото се в Перник поставя неудобен, но важен въпрос. Дали системата е готова не само да купи нови влакове, а и да ги управлява без сривове в реални условия.

Още новини в категория България

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news