Кризата с моторните масла удари и България: Цени нагоре, оригиналите изчезват, ментетата заливат пазара

Блокадата на Ормуз и недостигът на базови масла от Група III тласкат цените с 20–30% нагоре и отварят врата за фалшификати. Експерти предупреждават за риск от тежки повреди, ако се ползва „масло“ с неясен произход.

Глобалната енергийна криза вече не се вижда само на колонките. Тя влиза директно под капака на автомобила. След войната в Близкия изток и блокадата на Ормузкия проток пазарът на смазочни материали се разклати. Резултатът е критичен недостиг на моторни масла.

Цените в сервизите и магазините скочиха с 20 до 30% за седмици. Част от дистрибуторите в САЩ вече ограничават продажбите. Въвеждат се квоти за клиенти. Според участници в сектора дори бързо възстановяване на корабоплаването няма да реши проблема. Логистичните сривове и щетите по специализирани рафинерии ще се усещат месеци.

Защо изчезва синтетиката

Проблемът не е само транспортът. Основният дефицит е при т.нар. базови масла от Група III. Те са ключова суровина за съвременните синтетични масла. Още през пролетта на 2026 г. Independent Lubricant Manufacturers Association (ILMA) предупреди за спад на запасите. Това важи за разпределителни центрове извън Близкия изток.

Пазарът се натяга и по още една причина. Рафинериите печелят повече от авиационно гориво и дизел. Затова част от тях намаляват производството на автомобилни масла. Така недостигът се задълбочава.

Цени нагоре и квоти в САЩ

Сигналите вече идват от големите вериги. В САЩ Costco ограничи количествата моторно масло за един клиент. Подобни реакции има и при други търговци. Вериги като Walmart и AutoZone повишиха цените. Това включва и услугите по смяна на масло. Целта е да се ограничи презапасяването.

Тези процеси се прехвърлят и към други пазари. Когато глобалните складове се изпразват, по-малките държави плащат по-висока цена. Доставките стават по-бавни, а изборът намалява.

Ментета на пазара и риск за двигателя

Експерти от бранша предупреждават за нова опасност. Липсата на оригинални брандове като Castrol, Mobil 1 и Total отваря врата за фалшификати. Най-честата схема е проста. Евтино минерално масло 15W-40 се налива в туби с етикети за скъпа синтетика 5W-30.

Това не е дребна измама. В модерен двигател подобен компромис може да доведе до запушване на DPF филтъра. Рискът включва и повреда на турбокомпресора. Според техници проблемите може да се появят още след първите 2000 километра.

Най-силно засегнати са собствениците на по-нови и хибридни автомобили. Тези двигатели работят със специфични масла с нисък вискозитет. При тях изборът на неподходящ продукт носи по-висок риск.

Производители и търговци, сред които Toyota и Nissan, вече съветват дилърите си за временни компромисни решения. В някои случаи се препоръчват по-гъсти варианти. Целта е автомобилите да не остават извън движение. Такава смяна обаче трябва да се съобрази със спецификацията на производителя.

Експертите съветват шофьорите с предстоящо обслужване в следващите три до четири месеца да не чакат последния момент. Добра идея е маслото да се осигури предварително от сигурен източник. Отлагането на смяната извън предписания пробег не се препоръчва. Ремонт на блокирал двигател може да излезе многократно по-скъпо.

Дори при трайно споразумение за спиране на огъня в Залива пазарът няма да се успокои веднага. Според ILMA забавените поръчки и щетите по рафинериите ще тежат дълго. Застрахователни проблеми с танкерите също бавят възстановяването. Очакването е кризата да продължи поне до средата на 2027 г.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news