Ловеч превключва на пълни обороти: Тръгват не само електромобили, а и хибриди и коли с ДВГ

Поточната линия край Баховица стартира през януари, а планът вече е по-широк – от Ora 5 до Haval H7, с амбиция за локални части и над 60 000 продажби в Европа догодина.

Автомобилното производство в България влиза в нова фаза. Заводът край Ловеч се преоборудва в момента. Официалният старт на поточната линия е планиран за януари. Първоначалната идея беше за производство само на електромобили. Планът вече се разширява.

Освен компактния електрически Ora 5, комплексът в Баховица ще поеме и хибриди, plug-in хибриди и модели с двигател с вътрешно горене. Така портфолиото става по-гъвкаво. Това е важно за Европа, където търсенето остава смесено.

Не само сглобяване: търси се реална индустриална дълбочина

Най-голямата промяна е в модела на работа. Ръководството на концерна заявява, че базата няма да бъде само площадка за сглобяване на внесени комплекти.

Целта е постепенно да расте делът на локално произведените компоненти. Вече се проучват възможности за нови производства у нас. Сред споменатите компании са Finest, която работи по високотехнологични трансмисии, и Svolt, производител на акумулаторни батерии.

Подобни инвестиции биха вдигнали България по веригата на стойността. В момента страната има силен сектор за авточасти. Но много фабрики са във второ и трето ниво на доставчици. Ако тук започнат да се правят контролери, задвижващи блокове и интериорни елементи, ефектът ще е за целия регион.

Svolt е ключово име, защото доставя батерии не само за азиатски марки. Компанията работи и с европейски групи като Stellantis и BMW. Ако стъпи с производствена база у нас, това ще е сигнал към целия пазар.

Европейската карта: Ловеч като център за над 60 000 продажби

Мениджмънтът потвърждава, че европейският фокус остава върху българската база. Именно оттук трябва да се обезпечят планираните над 60 000 продажби на континента през следващата година.

Това поставя висока летва. Изисква не само капацитет, но и стабилна мрежа от поддоставчици. Също и предвидима логистика. Затова темата за локалните компоненти става решаваща.

Haval H7: новият всъдеход, който идва с бензин, хибрид и plug-in

Един от моделите, които се очакват, е Haval H7. Дебютът му за Европа беше отбелязан в Милано. Преди това българска публика го видя и в София.

Моделът влиза в сегмента на семейните SUV. Дълъг е 4,80 м и широк 1,95 м. Междуосието е 2,738 м. Гамата от задвижвания включва бензинов двигател, самозареждащ се хибрид и plug-in хибрид.

При всички версии се запазва задвижването на четирите колела. Добавен е и механичен блокаж на задния диференциал. Това е насочено към хора, които търсят реална проходимост.

Технологичният флагман е plug-in хибридната версия върху архитектурата Hi4. Тя комбинира 1,5-литров турбобензинов мотор и два електродвигателя. Системната мощност достига 435 к.с. Батерията е 33,7 kWh. Производителят посочва до 129 км електрически пробег.

В интериора акцентът е върху дигитални удобства и практичност. Има голям сензорен екран и аудиосистема с 10 говорителя. Предвид офроуд употреба са запазени физически бутони за ключови функции.

Цени в Европа: от 41 490 евро до 44 990 евро

Ценообразуването за Европа започва от 41 490 евро за бензиновата версия. Хибридът е на сходни нива. Plug-in хибридът с 435 к.с. достига 44 990 евро.

Това позиционира модела в конкурентен диапазон. В този сегмент цената често решава битката, особено при богато оборудване.

Ако плановете за Ловеч се изпълнят, България може да направи крачка от поддоставчик към производствен център. Това ще зависи от реалните инвестиции, локалните части и темпото на производство през 2026 г.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news