От камионите към влаковете: Две министерства обсъдиха логистиката на зърното

Транспортното и земеделското министерство с план за бърз преглед на гарите и за интермодални терминали, които да прехвърлят товарите от пътя към релсите.

Държавата търси начин да увеличи превоза на зърно по железопътната мрежа. Потенциалните обеми са над 2,3 млн. тона годишно. Това стана ясно след среща между министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев и министъра на земеделието и храните Пламен Абровски. На разговора присъстваха представители на Националната асоциация на зърнопроизводителите и Асоциацията на търговците на зърно. Участва и представител на „БДЖ – Товарни превози“.

Темата е чувствителна за сектора. Зърното се движи в големи обеми и на дълги разстояния. Това натоварва пътищата и оскъпява логистиката при липса на алтернатива. Железопътният транспорт може да поеме значима част от тези количества. Но това изисква работещи точки за товарене и ясна организация.

Бързи мерки: карта на гарите за товарене на зърно

Като непосредствена стъпка държавата ще направи преглед на жп гарите. Фокусът е върху тези, които имат условия за товарене и разтоварване на зърно. След това информацията ще бъде предоставена на производители и търговци. Целта е планиране с по-малко неизвестни. Това може да съкрати срокове и да намали празните курсове.

Паралелно ще се проучи и вариант за възстановяване на дейността на малки товарни гари. Част от тях в момента не се използват. Ако се върнат в експлоатация, това би увеличило достъпа до железопътна услуга в земеделски райони. И би разтоварило участъци от пътната мрежа, които се използват интензивно в кампания.

Дългосрочният ход: интермодални терминали и комбиниран транспорт

В по-дълга перспектива се предвижда развитие на интермодални терминали. Те позволяват прехвърляне на товарите от автомобилен към железопътен транспорт. Така камионите могат да обслужват по-къси отсечки до терминал. Основният обем да се поема от влак.

Този модел е ключов при големи количества зърно. Той дава гъвкавост и намалява зависимостта от един вид транспорт. Също така позволява по-добра работа с пристанища и големи складови бази.

„Гарите не са развивани като логистични структури“

Министър Георги Пеев заяви, че до момента държавата не е инвестирала достатъчно в развитието на гарите като логистични точки. Според него интермодалните решения могат да помогнат и на двете страни. „БДЖ – Товарни превози“ може да получи повече поръчки. А зърнопроизводителите да имат допълнителни варианти за реализация и износ.

Следващите стъпки ще покажат дали инициативата ще доведе до реални капацитети и регулярни графици. За сектора решаващи ще са предвидимостта и цената на услугата. За държавата залогът е по-малко натоварени пътища и по-ефективна логистика в една от ключовите експортни индустрии на България.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news