София поема до 367 млн. евро нов дълг за транспорт и инфраструктура

СОС одобри два заема с минимален срок от 15 години; средствата ще финансират нови автобуси, тролейбуси и трамваи, улици, релсов път и тротоари

Столичната община планира да поеме до 367 млн. евро нов дълг за инвестиции в градския транспорт и инфраструктурата на София. Предложението беше одобрено от Столичния общински съвет с 46 гласа.

Финансирането ще бъде осигурено чрез два заема – до 183,5 млн. евро от Европейската инвестиционна банка и още до 183,5 млн. евро от една или синдикат от финансови или кредитни институции.

Заемите ще бъдат със срок от минимум 15 години, като е предвиден гратисен период от поне три години и срок за усвояване от минимум три години. Погасяването ще се извършва чрез бъдещите приходи на Столичната община.

Над 176 млн. евро за нов градски транспорт

Най-голямата част от заемното финансиране ще бъде насочена към обновяване на градския транспорт и свързаната с него инфраструктура.

Над 176 млн. евро са предвидени за закупуване на нов подвижен състав, като инвестицията ще бъде комбинирана с 265 млн. евро съфинансиране по Програма „Развитие на регионите“.

Планът включва закупуването на:

• до 200 нови автобуса;
• до 75 тролейбуса с батерии;
• до 20 нископодови трамвая;
• 50 електробуса;
• необходимите зарядни станции.

Новите превозни средства трябва постепенно да заменят най-амортизирания подвижен състав в столицата.

Особено внимание е отделено на батерийните тролейбуси. Според общината те ще могат да се движат и извън участъците с изградена контактна мрежа. Това би позволило промяна на маршрутите, без за всяко ново направление да се изгражда допълнителна мрежа.

Близо 190 млн. евро за улици и инфраструктура

Около 190 млн. евро са предвидени за изграждане, реконструкция и основен ремонт на пътната инфраструктура.

Инвестиционната програма включва 19 обекта, сред които участъци от третия градски ринг.

От заемното финансиране за улици и булеварди са предвидени 44 млн. евро. Общината планира изграждането или обновяването на над 22 км улична мрежа, както и повече от 11 км нови или ремонтирани велоалеи.

Сред проектите е разширението на ул. „Хенрик Ибсен“ с дължина 1,5 км. Предвидени са и нови трасета, свързани с бул. „Копенхаген“ и „Източна тангента“.

Ново трамвайно трасе по бул. „Копенхаген“

За релсовия транспорт са отделени 32 млн. евро за изграждане и обновяване на над 7 км релсов път.

По бул. „Копенхаген“ се планира ново обособено трамвайно трасе с дължина 1,6 км, както и обръщателно колело в близост до метростанция „Младост 3“.

Предвижда се и промяна на трамвайното трасе в района на бул. „Ген. М. Д. Скобелев“.

В инвестиционната програма са включени още реконструкции на участъци по бул. „Христо Ботев“, бул. „Джеймс Баучер“ и ул. „104“ в „Обеля“.

Отделно са заложени около 500 000 кв. м нови или обновени тротоари.

Част от проектите вече са започнали

Някои от планираните инвестиции вече са в ход. От Столичната община посочват, че са сключени договори за доставка на нови тролейбуси и електробуси.

Осигуряването на заемното финансиране е необходимо за извършването на предвидените плащания по тези договори.

Заместник-кметът по финансите Георги Клисурски заявява, че въпреки новия дълг разходите за обслужване на всички задължения на общината се очаква да останат под 10%, при законов праг от 15%.

Предстои конкурентна процедура за избор на финансова институция или синдикат. Според Клисурски очакването е чрез процедурата общината да постигне по-добри пазарни условия.

Максималният плаващ лихвен процент по одобрените условия е до 6-месечния Euribor плюс 110 базисни точки, а таксите и комисионните са ограничени до 0,25% от главницата.

Терзиев: Едно от големите инвестиционни решения за София

Кметът Васил Терзиев определя решението като едно от големите инвестиционни решения за София.

По думите му обновяването на превозните средства трябва да върви паралелно с инвестиции в улици, релсов път, кръстовища и тротоари.

„Целта е София да не инвестира само в един елемент от градската среда, а да развива едновременно обществения транспорт и инфраструктурата, която го обслужва“, е логиката зад представената инвестиционна програма.

По данни на общината през 2025 г. изпълнението на капиталовата програма на направление „Обществено строителство“ е над 95%.

Новият дълг обаче означава и дългосрочен финансов ангажимент за София. Затова ключовият въпрос през следващите години ще бъде не само дали предвидените средства ще бъдат усвоени, а дали инвестициите ще доведат до реално подобрение на транспорта, улиците и градската среда за столичани.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news