От тракторите в Добралък до транспортна империя и „Ботев“: Кой беше Илиян Филипов?

От куфарната търговия през 90-те и производството на царевични пръчици до ПИМК, железопътния транспорт, строителството и собствеността на пловдивския футболен клуб – пътят на бизнесмена, който беше сред най-влиятелните фигури в града

Илиян Филипов беше един от най-разпознаваемите пловдивски бизнесмени – човек, чието име през последните десетилетия се свързваше с транспорта, строителството, железопътния бизнес и „Ботев“ (Пловдив).

Убиха бизнесмена и собственик на „Ботев“ (Пловдив) Илиян Филипов при стрелба в Пловдив.

Но зад днешния мащаб на бизнеса му стои история, започнала далеч от големите компании и обществените поръчки – с ремонт на трактори в родопското село Добралък и търговия в първите години след промените.

От тракторите до първия бизнес

Илиян Костадинов Филипов е роден на 31 март 1973 г. в Пловдив. Израства в „Кючук Париж“ и Добралък. Още на 14 години започва да работи и да ремонтира трактори в местното ТКЗС.

Завършва техникума по механотехника „М. И. Калинин“ в Пловдив със специалност „Студена обработка на металите“.

Предприемаческият му път започва през 1991 г. с т.нар. куфарна търговия между България, Сърбия и Турция. По-късно отваря два магазина на територията на Пловдивския панаир. Самият Филипов разказва за този период като за първите си стъпки в бизнеса.

През 1998 г. се насочва към производството на царевични пръчици. Продуктът се изнася за пазари като Косово, Албания, Македония и Молдова.

Именно проблемите с транспорта на собствената му продукция го насочват към следващия голям бизнес.

Как се появява ПИМК

Филипов разказва, че трудно намирал превозвачи, с които да изпраща произведената стока. Така започва да купува собствени камиони.

През 1999 г. получава лиценз за транспортна дейност, а през 2000 г. заедно с Пенко Несторов регистрира ПИМК ООД с предмет на дейност товарен автомобилен транспорт.

Оттам започва бързото разрастване на бизнеса. ПИМК постепенно се превръща от транспортна компания в многосекторна бизнес структура с дейности в международния и вътрешния транспорт, логистиката, строителството, строителната техника, недвижимите имоти и други направления.

През годините компанията разширява автопарка си и навлиза и в железопътния транспорт. През 2015 г. е регистриран частният железопътен превозвач ПИМК Рейл, а впоследствие се развива и дейност в пътническия железопътен транспорт.

От транспорт към строителство и имоти

Филипов постепенно диверсифицира бизнеса си. В публични интервюта той обяснява навлизането в строителството с желанието си да разпредели риска между различни сектори. Компанията започва да работи със строителна техника, инертни материали и жилищно строителство.

ПИМК се включва и в големи инфраструктурни проекти, а бизнесът около Филипов се разраства до структура с интереси в транспорта, логистиката, строителството, недвижимите имоти и железопътния сектор.

Съмнения, проверки и тежки обвинения

Мащабът на бизнеса и участието му в големи проекти постепенно превръщат Филипов и в обект на публичен интерес и критики.

През 2025 г. името му беше споменато във връзка с полицейска акция и проверка, при която се съобщаваше за разследване, свързано с голямо количество наркотични вещества. В някои медийни публикации бяха отправени подозрения и въпроси за евентуална връзка на Филипов с наркотрафик. Това обаче следва да бъде разграничавано от доказан факт: наличните публични публикации сами по себе си не установяват, че Филипов е участвал в трафик на наркотици или че богатството му е произлязло от незаконна дейност.

Публично известни са и остри конфликти между Филипов и други пловдивски бизнесмени. Един от най-сериозните беше сблъсъкът му с Иван Петлешков, при който и двете страни отправяха взаимни обвинения. Петлешков публично отхвърляше твърденията срещу себе си и заявяваше, че между тях няма неуредени финансови отношения.

„Ботев“ и големият пловдивски проект

През 2025 г. Филипов пое още по-видима роля в „Ботев“ (Пловдив). През юни той обяви готовност да поеме финансовата издръжка на клуба и задълженията му до 5,5 млн. лева. Дни по-късно беше обявено прехвърлянето на акциите и поемането на отговорността за бъдещето на клуба.

Името му вече беше тясно свързано и със стадион „Христо Ботев“ – един от най-мащабните спортни проекти в Пловдив.

Така за малко повече от три десетилетия пътят на Филипов преминава през куфарната търговия, производството, транспорта и логистиката, железниците, строителството и футбола.

От ремонт на трактори в Добралък до бизнес империя с хиляди транспортни активи и силно присъствие в икономическия и обществения живот на Пловдив – историята на Илиян Филипов е и история на един от най-агресивно разрастващите се частни бизнеси в региона.

Смъртта му поставя множество въпроси, но отговорът на най-важния – кой и защо го е убил – предстои да бъде даден от разследването.

Още новини в категория България

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news