VW е натискал за електрическо Bugatti Tourbillon, но Мате Римац спира плана и залага на V16

Вместо „преоблечена“ Rimac Nevera, Bugatti получава нов V16 plug-in хибрид. Причината е ясна: богатите клиенти не са се втурнали към още един хиперкар на батерии.

Volkswagen е искал следващото Bugatti да бъде изцяло електрическо. Планът е изглеждал логичен и бърз за изпълнение. Готовата платформа на Rimac Nevera вече е имала 4х4 задвижване. Тя е обещавала 400 км/ч максимална скорост. И е предлагала комфорт за дълги пътувания.

Но Мате Римац избира друга посока. Той отказва идеята Tourbillon да стане „Bugatti версия“ на Nevera. Вместо това настоява за нов модел. С атмосферeн V16 двигател. И с plug-in хибридна система.

Римац разказва, че разговорите за бъдещето на Bugatti са започнали след 2021 година. Тогава той и Porsche поемат контрол над марката. По думите му натискът от VW е бил директен. Следващото Bugatti е трябвало да е електрическо.

Защо „готовото решение“ не е било достатъчно

Римац твърди, че е можел лесно да използва основата на Nevera. Това би ускорило проекта. Но според него така Bugatti е рискувало да загуби идентичност. Двете марки щели да предложат твърде сходно преживяване.

Затова решението е да се създаде отделен продукт. Така клиентите на Bugatti и Rimac да получат различни автомобили. И различна история зад тях.

Продажбите на Nevera променят курса

Най-силният аргумент идва от пазара. Rimac Nevera е електрически хиперкар с 1408 kW мощност. Това са 1914 конски сили. Планът е бил за 150 бройки производство.

Римац обаче признава, че са продадени 71 автомобила. Той го тълкува като сигнал. Богатите клиенти не са търсили непременно още една кола на батерии. Дори когато динамиката е на върха.

Точно тази реакция води до ключов обрат. Римац казва, че благодарение на Nevera са разбрали посоката навреме. И са решили Tourbillon да бъде V16 plug-in хибрид.

Tourbillon: V16 плюс електромотори и план за 10 години

Новият Bugatti Tourbillon получава атмосферeн V16 двигател. Към него са добавени три електромотора. Системата е разработена с участието на Cosworth. Целта е ясна. Bugatti да се разграничи от Rimac Automobili, която остава изцяло електрическа.

Римац допълва, че Bugatti вече има план за нови модели през следващите десет години. Освен бъдещи хиперкари, се обсъжда и по-практичен гран турер. Идеята напомня за петвратия Galibier, който така и не стига до серийно производство.

Посланието е еднозначно. Натискът за електрификация е бил реален. Но решението е продиктувано от клиенти и позициониране. Bugatti избира да остане различима марка, вместо бърз компромис.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news