Швейцарци зареждат електромобили през гумите: Прототип обещава 90% ефективност

Стартъп от ETH Zurich показва работещо безжично зареждане през колелото, което може да замени кабели и пантографи, но още търси отговори за издръжливостта и мащаба.

Бъдещето на градския транспорт все по-често се чертае без кабели. Без пантографи. И без скъпи зарядни станции на всяка крайна спирка. Швейцарският стартъп Winduction, роден в лабораториите на ETH Zurich, представи работещ прототип на технология, която подава електричество директно през колелото на превозното средство.

Идеята е проста като концепция, но сложна като инженерство. В колелото се интегрира индуктивна бобина. Предавателят се вгражда дискретно в настилката или в зоната за спиране. Когато автобус или друг електромобил застане върху участъка, магнитно поле генерира ток и зарежда батерията.

Според екипа системата достига около 90% коефициент на полезно действие. Това я доближава до класическите кабелни решения. И я поставя над много от днешните безжични алтернативи.

Как работи зареждането „през колелото“

Технологията разчита на индуктивен пренос на енергия. Разликата е мястото на приемника. Вместо голяма приемна плоча под шасито, елементът е част от самото колело.

Предавателят остава скрит в пътната инфраструктура. Той може да бъде позициониран там, където превозното средство така или иначе спира. Това са светофари, спирки или контролни точки.

Защо градовете търсят изход от кабелите

Електрическата мобилност в градовете вече среща таван. Основната спирачка е инфраструктурата. Класическите зарядни терминали струват скъпо. Поддръжката на контактни системи също натоварва бюджетите. Механичното износване остава постоянен проблем.

Winduction предлага различна логика. Автобусите могат да получават енергия по време на задължителни спирки. Това позволява зареждане без отклонения от маршрута. Не се налага посещение на депо само за ток. На теория това може да свали оперативните разходи и да увеличи наличността на превозните средства.

Големите въпроси преди масовото внедряване

Въпреки силните обещания, разработката е в етап лабораторен прототип. Предстои да се решат ключови проблеми.

Първият е дълготрайността на гумите, в които ще има електроника. Колелата работят в тежки условия. Те поемат удари, влага и температурни амплитуди. Вторият въпрос е мащабирането. За да работи системата в града, трябва изграждане на участъци в настилката. Това изисква инвестиции и координация с общини и оператори.

Въпреки това посоката е ясна. Индустрията се ориентира към дискретни решения, вградени в компоненти, които вече съществуват. Ако технологията излезе от лабораторията, тя може да промени начина, по който градовете планират електрическия транспорт.

Още новини в категория Технологии

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news