96% от българите искат нулева толерантност към алкохола и дрогата зад волана

Проучване на БНТ и „Мяра“ показва почти пълен консенсус за строг контрол и тежки наказания. Идеята за книжка на 17 години обаче разделя обществото.

96% от българите подкрепят нулева търпимост към шофирането след употреба на алкохол или наркотици. Това показва национално представително проучване на БНТ и социологическата агенция „Мяра“. Изследването е посветено на мерките срещу високата смъртност при катастрофи.

Над 90% от анкетираните настояват за безкомпромисни действия. Те искат по-строг контрол и тежки наказания за нарушителите. В обобщението на данните се посочва, че подкрепата за тези мерки е висока във всички възрастови групи.

Нулева търпимост и по-тежки санкции

Общественият сигнал е ясен. Толерантност към алкохол и наркотици зад волана не трябва да има. Според участниците в проучването именно твърдите мерки могат да свалят рисковото поведение на пътя.

Проучването отчита и широка подкрепа за удължено обучение на младите шофьори. Идеята е начинаещите водачи да влизат по-подготвени в реалния трафик. Очакването е това да намали грешките в първите години зад волана.

Телефонът зад волана: обществен натиск за наказания

Силно неодобрение среща и говоренето по мобилен телефон по време на шофиране. Данните показват, че хората очакват санкции не само за най-тежките нарушения. Обществената нагласа е за твърд подход и към разсейващото поведение.

Причината е проста. Разсеяният водач реагира по-бавно и допуска повече грешки. Това увеличава риска от катастрофа, дори при ниска скорост.

Книжка на 17 години: идеята разделя

По-смесени са мненията за възможността шофьорска книжка да се взема на 17 години. Предложението е младият водач да управлява с придружител, докато навърши 18 години и натрупа опит. Всеки трети от анкетираните по-скоро не одобрява тази промяна.

Междувременно Европейският парламент вече прие промени в правилата за шофьорските книжки. Те предвиждат 17-годишни да могат да карат с придружител до 18-годишна възраст. В пакета влизат и по-строги изисквания към начинаещите водачи.

В проучването се откроява и още една силна позиция. Над 80% одобряват при тежко нарушение водачът да губи право да шофира в целия Европейски съюз. Така наказанието ще действа и извън държавата, в която е извършено нарушението.

Целта на ЕС: наполовина по-малко жертви до 2030 г.

Резултатите показват очакване за драстични мерки срещу „войната по пътищата“. Европейската цел е загиналите при катастрофи да намалеят наполовина до 2030 г. Дългосрочната визия е нула смъртни случаи до 2050 г.

България е приела стратегическа цел за нула жертви на пътя преди шест години. В проучването са посочени примери от Гърция, Полша и Естония. Там са правени промени в дизайна на пътищата и са въвеждани строги санкции.

Още новини в категория България

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news