Европа удря по скъпите горива: лимити, тавани и данъчни срязвания – България залага на помощи

Докато държави като Унгария и Словения ограничават зареждането, а Испания и Полша режат данъци и акцизи, България засега подкрепя само уязвимите. Експерти предупреждават: таванът на цените може да доведе до недостиг.

Цените на горивата поставят европейските правителства под силен натиск. Реакциите са различни и често крайни. Някои държави режат данъци. Други налагат тавани и лимити за зареждане. Трети се опитват да укротят пазара с регулации.

В България подходът засега остава по-ограничен. Фокусът е върху целева подкрепа, а не върху общо субсидиране на всички шофьори. Това обясни енергийният експерт Мартин Владимиров.

Според него действа една основна мярка. Това е директна помощ за уязвими групи. Идеята е тези хора да компенсират част от разхода за гориво. Размерът е около 20 евро.

Владимиров посочи и аргумента за бюджета. Целевата помощ не стимулира допълнително потребление. Затова е по-щадяща за публичните финанси. Според него масовите субсидии „на калпак“ често не водят до по-ниски цени. Те могат да увеличат търсенето. Така цените се задържат високи, а фирмите печелят от субсидиите.

В част от Европа намесата е много по-видима. Унгария наложи фиксирани цени за автомобили с местна регистрация. Останалите плащат пазарната цена. Натискът върху наличностите остава.

При малките бензиностанции има и ограничения за количество. Част от клиентите могат да зареждат до 30 литра на ден.

Словения отиде още по-далеч. Причината е „горивен туризъм“ от съседни държави. Мярката ограничава зареждането до 50 литра на ден за лични автомобили. За фирмите лимитът е 200 литра. Страната има едни от най-ниските цени в региона. Това увеличава търсенето и напрежението по веригата.

Испания не въвежда лимити, а намалява данъчната тежест. Данъкът върху горивата пада от 21% на 10%. Според оценките това може да свали цената с до 30 цента на литър. Има и субсидия от 20 цента на литър за транспортния и земеделския сектор.

Полша също атакува цената чрез данъци и акцизи. Там акцизът е свален до минималните европейски нива. Данъците върху горивата падат от 23% на 8%. Очакваният ефект е поевтиняване с около 28 евроцента.

Германия не субсидира директно цените. Вместо това се опитва да ограничи резките движения. От началото на април бензиностанциите могат да вдигат цените само веднъж на ден. Нарушенията могат да доведат до глоби до 100 хиляди евро. Целта е предвидимост за шофьорите и бизнеса.

Най-тежка изглежда ситуацията във Франция. Има недостиг в близо една пета от бензиностанциите. В част от веригите гориво на практика липсва. Допълнително напрежение създава бензиностанция, която задържа по-ниски цени. Това концентрира трафик и изчерпва наличности.

Френското правителство обяви над 70 милиона евро помощ за транспорт, земеделие и риболов. Но проблемът там вече не е само цената. Той е и физическата наличност.

Извън ЕС мерките също са твърди. В Сърбия има седмичен таван на цената. Временно са намалени и акцизите за бензина и дизела.

На този фон Владимиров предупреждава за риска от ценови тавани. Според него те изкривяват пазара. Могат да ограничат приходите на едни обекти за сметка на други. И най-важното – могат да доведат до недостиг.

В България цените остават сред най-ниските в Европа. Доставките засега са стабилни. Експертни оценки не очакват спад на пазара. По-вероятният сценарий е цените да останат относително стабилни в близко бъдеще.

Още новини в категория Бизнес

Последвайте ни в Telegram: https://t.me/p26news